Mantenimiento suspension delantera a Mantenimiento suspension delantera - Todocircuito

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Anterior 03-nov-2012, 14:51   #1
periko
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Mantenimiento suspension delantera
 
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Pregunta Mantenimiento suspension delantera

Mi motos es una cbr 600 rr 04 con la horquilla normal. peso 80 sin ekipo

Mi intención es solo cambiar el liquido de la suspensión. Pasar a sae 15. bien no?
Drenar bien y rellenar nivel de fabrica. No me gustaría sacar el muelle,( el nivel de la cámara de aire se mide sin muelle no?).

Pondría la suspensión con los reglajes mas blandos para empezar no? no tengo útiles.
Mi dudas mas grande es al abrir el tapón de arriba para rellenar. No se si me saltara y después lo podre poner.

Los manuales que podido ver son de horquillas invertidas. Son muy diferente a la normal?
Lo digo porque los dos manuales están muy curados pero en normales no encuentro nada.

Veis factible hacer el cambio sin caballete de tija ni desmontar las botellas de la moto?

Gracias
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Anterior 03-nov-2012, 16:46   #2
Joric
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Lo más sencillo, pero no económico, es desmontar las botellas y llevárselas a algún especialista, siendo de barcelona tienes por ahí a oem plus, hrg y seguro que alguno más...
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Anterior 03-nov-2012, 18:14   #3
jps
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No es dificil,pero para empezar.



1.-para cambiar aceite tienes que desmontar las barras a COJONES, a menos que quieras quitar el aceite con una pajita !!!!
2.- para solo cambiar aceite no necesiats utiles(si necesitarias para cambiar hidraulicos)
3.-una densidad SAE15me parece muy densa, verifica que lleva tu moto de serie y no cambies demasiado esa densidad.
4.-la camara de aire se suele medir sin muelle
5.- cuando desmontes el " tapon" superior no tengas miedo que no sale nada DISPARADO !!!!!!





suerte VALIENTE !!!!!! je je je je
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Anterior 03-nov-2012, 18:18   #4
periko
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Lo más sencillo, pero no económico, es desmontar las botellas y llevárselas a algún especialista, siendo de barcelona tienes por ahí a oem plus, hrg y seguro que alguno más...
Gracias por las tiendas me las apunto, pero solo quiero cambiarle el liquido.

Me considero un poco manitas ya que me echo todo el mantenimiento de mi moto, bujías, trasmisión, bomba de freno,tubo, colectores, PCIII .. etc. y soy ex-mecánico de coches.


Por falta del caballete de tija ahora solo tengo pensado el cambio del liquido.
Primero me gustaría hacer eso y así de paso ver si mi horquilla se parece a las guías de aquí y si es así hacer muelles.

Pero creo que solo para vaciar las botellas nose como sujetar la moto si el caballete de tija.

En el manual pone:
Capacidad del liquido:531 +-2'3cm3 (eso es la cantidad de liquido?) si es así que gracia tener que comprar 500ml de mas x 60 ml que necesiatre .
Nivel del liquido: 110 (eso la camara de aire?)
gracias
periko está desconectado   Citar y responder
Anterior 03-nov-2012, 19:07   #5
adatie
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Cita:
Originalmente publicado por jps Ver post
No es dificil,pero para empezar.



1.-para cambiar aceite tienes que desmontar las barras a COJONES, a menos que quieras quitar el aceite con una pajita !!!!
2.- para solo cambiar aceite no necesiats utiles(si necesitarias para cambiar hidraulicos)
3.-una densidad SAE15me parece muy densa, verifica que lleva tu moto de serie y no cambies demasiado esa densidad.
4.-la camara de aire se suele medir sin muelle
5.- cuando desmontes el " tapon" superior no tengas miedo que no sale nada DISPARADO !!!!!!





suerte VALIENTE !!!!!! je je je je
Pero hombre no le digas que saque el aceite con una pajita que se le puede quedar mal sabor de boca,es mejor dar la vuelta a la moto

Ya recomiendo cambiar retenes para no tener que repetir el mismo trabajo en 4 dias.
__________________
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Anterior 03-nov-2012, 19:08   #6
brigada
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La unica manera sin el cabellete es un gato en los codos de los colectores con mucho cuidadin:
y todo lo que te dice jps
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Anterior 03-nov-2012, 21:14   #7
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Yo le puse una madera debajo de los colectores,y la subí con el caballete delantero.No es necesario un caballete de tija.
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Anterior 04-nov-2012, 16:58   #8
periko
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Gracias.

Alguno sabe las diferencias en el desmontaje de una normal con la invertida?

Sigo sin encortar el desmontaje fiable de una horquilla parecida a la mía.
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Anterior 04-nov-2012, 19:35   #9
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una horquilla invertida es mucho mas difícil y costoso de desmontar ya que para cambiar el reten debes de separar la barra de la botella y en una convencional bajas la barra hasta que haga tope abajo y sacas el reten con cuidado para no rallarla ,para cambiar el aceite no te marees pon la moto con el caballete lateral y levanta la rueda delantera pon un gato o caballete de estos regulables en los colectores , quita pinzas rueda y las barras ,abre el tapon de la horquilla tranquilo que no saltara coje un recipiente a ser posible que tenga medidas y vacia el aceite mancha la horquilla hasta que estes seguro que no queda nada de aceite y luego pon la misma cantidad ,teniendo en cuenta que no tiene ninguna perdida la horquilla en cuanto a la densidad no hagas una variacion grande o tendras que desmontarlo otra vez ,un saludo espero haberte ayudado .
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Anterior 04-nov-2012, 20:31   #10
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una horquilla invertida es mucho mas difícil y costoso de desmontar ya que para cambiar el reten debes de separar la barra de la botella y en una convencional bajas la barra hasta que haga tope abajo y sacas el reten con cuidado para no rallarla ,para cambiar el aceite no te marees pon la moto con el caballete lateral y levanta la rueda delantera pon un gato o caballete de estos regulables en los colectores , quita pinzas rueda y las barras ,abre el tapon de la horquilla tranquilo que no saltara coje un recipiente a ser posible que tenga medidas y vacia el aceite mancha la horquilla hasta que estes seguro que no queda nada de aceite y luego pon la misma cantidad ,teniendo en cuenta que no tiene ninguna perdida la horquilla en cuanto a la densidad no hagas una variacion grande o tendras que desmontarlo otra vez ,un saludo espero haberte ayudado .
Muchas gracias.

Eso de que puedo cambiar los retenes sin necesidad de separar las botellas me ayuda mucho.
Haber si alguno me da algún truco mas.
Tengo que tener algún cuidado con el tornillo de compresión?
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Anterior 04-nov-2012, 22:04   #11
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hombre pues bajas la barra hacia abajo ,quitas el guardapolvos y abra un clip que se quita con facilidad ,lo suyo esque este la botella cojida a un tornillo de banco y con un destornillador plano de tamaño medio mecanizado con la punta plana tienes que tener el cuidado de meterlo entre el reten y la barra ayudandote de un martillo y teniendo la precaucion de no rallar la barra y entonces palanqueas,y puedes ir cambiando de posicion para que no se quede cruzado dentro de la botella ,recuerda en poner la barra bajo del todo por si se hiciera alguna marquita no pille el tramo de recorrido de la barra , un saludo .
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Anterior 05-nov-2012, 11:46   #12
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Cambiar el aceite en una convencional es sencillo.

+ sacar las barras de la moto
+ todos los reglajes en su posion mas blanda
+ soltar el tapon superior de la barra
+ Presionar el muelle hacia abajo e insertar la llave de 14mm en el hidraulico de rebote
+ sacar el muelle
+ desmontado esto vuecas el contenido en un recipiente y comprimes la horquilla y bombeas el hidraulico para sacar el aceite
+Rellenas con un SAE 10W 531 +- 2.5cc
+bombeas el hidraulico de rebote hasta que salga el aceite y deja reposar un rato.
+Tapas y montas
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Anterior 05-nov-2012, 14:59   #13
periko
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Cita:
Originalmente publicado por CONRRAX Ver post
Cambiar el aceite en una convencional es sencillo.

+ sacar las barras de la moto
+ todos los reglajes en su posion mas blanda
+ soltar el tapon superior de la barra
+ Presionar el muelle hacia abajo e insertar la llave de 14mm en el hidraulico de rebote
+ sacar el muelle
+ desmontado esto vuecas el contenido en un recipiente y comprimes la horquilla y bombeas el hidraulico para sacar el aceite
+Rellenas con un SAE 10W 531 +- 2.5cc
+bombeas el hidraulico de rebote hasta que salga el aceite y deja reposar un rato.
+Tapas y montas

Muchas gracias.
Hay necesito el útil para sacar el mulle no? me vale el mismo útil de tu guía?

Con el tornillo de comprensión no tengo que tener cuidado? No lo vaya a montar todo y el tornillo no funcione.

Por lo que me habéis dicho para desmontar la horquilla es igual a una invertida. Con la única diferencia en el cambio de reten, que no es necesario separarla. no?

Para montar el reten me haré el útil casero con un tubo de plástico, brida y el reten viejo.

Gracias a todos por los consejos.
periko está desconectado   Citar y responder
Anterior 05-nov-2012, 22:33   #14
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A ver si te sirve esto: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=6574.0 no es el mismo modelo de moto pero supongo que las botellas serán parecidas.
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