Muchas veces nos traen motos al taller para que les ajustemos las suspensiones o miremos los frenos, porque el propietario no consigue meterla en la curva o al frenar le tiembla, casi siempre se piensa que es culpa de los neumaticos, discos, pastillas, bombas de freno o incluso problemas de un reglaje de suspensiones. Pero hay muchas ocasiones en las que esto no es asi.
La gran mayoria de propietarios de motos no caen en que los rodamientos de nuestras motos tambien tienen una vida util, aproximadamente esta vida util es de 20000 a 25000 kilometros, si a esto añadimos que cada caballito que hacemos, cada escalon brusco que subimos o bajamos o incluso grandes baches que pillamos deterioran esta piza tan importante y poco valorada de la moto.
Tenemos que saber que los rodamientos de bolas que llevan la gran mayoria de motos del mercado son muy sensibles a golpes y no absorben bien los grandes inpactos, todo los contrario que los rodamientos conicos.
Lo primero que tenemos que hacer es desmontar la parte frontal de la moto si queremos trabajar mas comodos, si no simplemente desmontando la horquilla sera suficiente.
Desmontamos los rodamientos originales que se encuentran en bastante mal estado con 30000 km.
Y a continuacion montaremos los nuevos rodamientos conicos.
No olvideis a la hora de apretar las tuercas de direccion el apretar las dos tuercas de debajo de la tija a los kilos y grados que os indique, si no teneis llave de grados os podeis fabricar una con una llave de vaso y la llave de regular la horquilla trasera y hacer algo como esto.
Para montar solo teneis que hacer lo mismo pero invirtiendo el proceso.
Espero que os sirva de ayuda y esto se puede aplicar a la gran mayoria de rodamientos de nuestra moto que no lleven ningun tipo de engrase forzado o constante, como los de direccion o los de las ruedas.
La importancia de los rodamientos.
La importancia de los rodamientos.
Modo lineal
