Jimmy Araos

Hola amigos, soy nuevo en el foro, y relativamente en el mundo de las motocicletas.

Acabo de adquirir por fin y con mucho esfuerzo mi primera Super Sport y he tenido la fortuna de que sea una Kawasaki ZX6R 2007 me gusta mucho esta marca por aquello de la historia "Ninja", por sus diseños, por sus prestaciones, rendimiento, calidad, etc.....

El motivo de este mensaje aparte de presentarme y felicitarlos por este foro es el de saber si alguien me puede ayudar con mi problema.

Adquiri la moto aparentemente es buen estado general, para su modelo y recorrido (46.000 kms), como mi anterior moto fue una Ninjita 250, decidi al principio montar con mucha precaucion no sobrepasaba los 140 km/h mientras me acostumbraba a su caracter, pero ahora que me he compenetrado con ella y como le estoy exigiendo mas me di cuenta que tiene un problema y es que cuando empiezo a subir de revoluciones se comporta normal hasta las 11000-12000 rpms pero justo en este momento se "ahoga" pierde fuerza, queda estancada, practicamente no sigue subiendo!!!. Esto sucede en cuarquier marcha y lo maxima velocidad que alcanzo es de 210 km/h, en sexta y por el exosto o salida stock empieza a oler a quemado, la verdad estoy desesperado no se que hacer, he visto videos y estas motos no tienen problemas para llegar a las 16500 rpms (que es donde hay corte de injeccion)......... al principio pense que era obstruccion del Ram Air pero estaba bien, igual el filtro de alto flujo K&N todo OK, refrijerante OK, ventilador OK, el conjunto del cuerpo del acelerador abre y cierra bien, los injectores, creo que estan bien por que de lo contrario el problema ocurriria a cualquier regimen y creo que lo mismo para las bujias............. nesecito en verdad ayuda........podria ser los balancines o ajuste de valvulas??? que opinan ???

Gracias

lovefour

Exactamente lo mismo le pasa a un amigo con la misma moto, lo unioco que no le huele a quemado , a el, aparte de perder fuerza se le apaga, inmediatamente la enciende, pero siempre le pasa, a ido al taller y le han dicho en uno (kawasaki) que es la bonba de gasolina , y en otro que es la "computadora", al final no sabe que decicion tomar......

Casero

¿Válvula de escape cerrada?

Jimmy Araos

Tu crees que sea problema de valvulas??? sera neseario reglaje?

Casero

No del reglaje de válvulas, sino de la válvula de escape. Es una mariposa integrada en el tubo de escape, en tu moto creo que esta justo debajo del asiento, se abre mediante unos cables a la vez que vemos abriendo gas y permite que los gases salgan correctamente. Es un fallo común que se quede cerrada y notes que la moto no corre arriba. A mi me paso y a partir de las 10-11000 vueltas la moto no iba.

Espero que te sirva de ayuda.

Bandit

A mí me pasó exactamente lo mismo con una GSX-R 750, aunque se quedaba en 8.000 rpm, y era lo que comenta el amigo Casero, la válvula de escape.
En mi caso fue fácil de reparar porque no es que estuviese rota, es que la centralita se había desconfigurado y no mandaba la señal de que se abriera en el momento que debía hacerlo. No conozco el sistema que lleva la Ninja, pero supongo que no será muy distinto.
En la Suzuki suele salir un error al dar contacto (Error FI), aunque en mi caso no lo daba porque ya digo, la válvula en sí no estaba rota.
Si no es eso, quizá tengas algo obstruyendo el escape... No sería muy normal, pero cosas más raras se han visto...
Suerte!
Gaaasssssss!!!

pipo69

a mi me pasaba exactamente lo mismo y a bastante gente que conozco con motos de 600 de varias marcas, se puede anular sin problemas asi que es algo por lo que puedes empezar y que no te costara dinero.

Jimmy Araos

Vaya! no sabia que esta moto tenia esta valvula ........ agradezco a todos por sus consejos, mañana comenzare la inspeccion de la moto, hare un autodiagnostico y les estare contando como evoluciona todo!!!

Jimmy Araos

Pues bien tios!!!, todos abeis tenido la razon, en efecto era la valvula de escape, mas especificamente el servo-motor. La lleve al taller para sustituir las piezas............ pero me dijo el mecanico que es un daño muy frecuente que estaria gastando pasta a cada tanto........... seria mejor poner - full system - pero ahora mismo ando muy corto........ entonces la opcion seria dejar la valvula abierta permanentemente y suprimir-quitar los sensores de oxigeno.................

Pero tengo la inquietud...............quedara con un mayor consumo de combustible?
Ustedes que opinan???

TornadoR

Con escape de serie un poco mas, pero vaya. Piensa que se quita al colocar otro escape que no sea el de serie.

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Jimmy Araos

Agradezco tu ayuda, pero como dije al principio soy relativamente nuevo en el tema................ asi que si me puedes ayudar con esto........que consecuencias trae quitar los sensores de oxigeno???

Alex93

Ninguna consecuencia. Ese sistema es para temas de contaminación y otras tonterías. Todos en circuito lo tenemos anulado electrónicamente o en su defecto mecánicamente. Y en carretera también conozco mucha gente que lo tiene anulado y no hay problemas para pasar la ITV

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TornadoR

Sí, no le pasa nada a la moto , no te preocupes, la gente las anula sin problemas.
Es mas por tema ruido, contaminación, aunque en el escape de serie dicen que notas menos bajos, por presiones de humos,.. no se yo si habrá mucha diferencia.
Mira te dejo un enlace donde comentan algo sobre esto tambien.
http://www.todocircuito.com/foro/mec...-2008-a-11440/
Si el problema viene de ahi, yo la anularia

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pedrosa

amigos este problema suele suceder es debido a la valvula de escape que esta en el tubo de escape . Me paso en mi kawa zx6r que lleva bajo el asiento es un paletita que se habre y se cierra espero que les haya servido