derrape

Como ya sabéis tengo una Suzuki GSXR 1000 k8, con accesorios que influyan respecto a la “gran” centralita Rapid Bike Evo llevo: los silenciosos Akrapovic, supresor Mivv, filtro DNA race y un cambio semiautomático ITR conectado a la centralita (he quitado centralita Protmi2).
La pregunta que os hice en este mismo foro fue la siguiente:
HASTA QUE PUNTO CONVIENE CENTRALITA
http://www.todocircuito.com/foro/mec...tralita-19821/ para cerciorarme de la mejora real que tendría la moto y el dinero que me tenía que gastar en la “gran” centralita, mas ajustarla en banco.
Después de leer detenidamente todos vuestros comentarios llegue a la conclusión.
La centralita original funciona con los parámetros de serie, teniendo que cumplir con varias restricciones que tiene que tener una moto para cumplir con las homologaciones, en el momento que cambias piezas importantes, el supresor, los silenciosos y el filtro de aire, la centralita no se puede adaptar a tales cambios. Que con los cambios que había hecho mi moto daría menos caballos que de serie, además de los baches que debía tener. La inyección la había desajustado, no solo eso sino que se podían quedar zonas excesivamente secas, lo cual es perjudicial al motor, la gasolina además de hacer que la moto ande, refrigera, por lo que una mezcla excesivamente seca hace que tu motor sufra.
Claro leyendo todos estos comentarios y después de poner la centralita un amigo en su GSXR 750 aquí en Murcia y notar una ganancia de 8 cv y mas par motor, pues me animó también a poner la “gran” centralita y ya deslimitaba las primeras marchas quitando el retardo del encendido, con lo cual tenía tres mejoras, 1ª regular bien la inyección y sacar algún cv, 2ª quitar la limitación en las tres primeras marchas y 3ª poner el cambio semiautomático a la centralita Rapid Bike Evo.
La verdad que José mi mecánico es todo un profesional, pues una vez puesta la centralita me dijo que estuviera una semana rodando con la moto y ella se autoajustara a través de la sonda lamba para ver los parámetros y luego subirla al banco y terminar de ajustarla bien. Mis comentarios fueron: he ganado en medio régimen (empuja bastante más) y en sexta me coge la velocidad con más facilidad, pero tenía entre 4 y 6 mil revoluciones, a velocidad mantenida tirones y se ahogaba un pelín. Una vez que ajustó la centralita en banco, observamos que había ganado algo en medio régimen y para sorpresa de ambos solo nos dio 1 cv más (acababa de subir una Yamaha R6RR y le daba 120 cv en rueda). La verdad que me quedé un poco chafado, ya que esperaba algo más, pero es lo que hay, la moto la verdad que iba bastante bien antes de poner la centralita.
Luego salí a rodar ya con la centralita ajustada y me quitó los tirones, la moto funciona fina, pero no he notado esa “gran” mejora que todos me decíais, la verdad. La moto me dio 158 cv en rueda y en motor 168 cv, después de mirar las gráficas, siento que he tirado mucho dinero para una mínima mejora. La gran mejora sí que la he notado en el cambio semiautomático que entran las marchas finísimas con la Rapid, pero la 1ª y 2ª mejora.......

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Rodrigo

Pues... eso tienes que revisarlo, ganar 1cv NO ES NORMAL. No vas a ganar 15 o 20 pero 1??? ya te digo que no es normal.

Eso si, yo con la cantidad de cosas que traen las centralitas de kit hubiera puesto conversion yoshimura que por el mismo precio trae mas cosas.

Con decirte que mi moto da 185cv al motor no es normal que la tuya de casi 20 menos! Ni aunque yo lleve yoshimura ya que antes lleve la EVO y tenia 182 o asi que los 180 deberias llegar mas o menos.

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Newton

Algo no debe de estar bien, yo tengo una rapidbike 1 y la diferencia entre solo pincharla y pasarla por banco para reprogramarla fueron 7cv de diferencia...

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Hospitality Motobox

Lo mas importante al montar una centralita es un buen mapa hecho en banco de potencia.

La verdad que si la R6R que dices que dio 120, estaba con el motor de serie (son demasiados ) y la tuya ha dado 158cvs en el mismo banco, ahí hay algo que no esta bien, o el mapa o algo en tu moto.

Saludos

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GabiRR

@derrape es lo que te comenté esta mañana, algo debe estar mal porque no es normal solo 1cv, espero que descubras pronto lo que sea.

derrape

Yo estaba delante cuando metio la moto en el banco de potencia y vimos las correcciones de la centralita y luego metió la lamba en el silencioso que media en el acto y grabo el mapa.
Pero en el banco dio prácticamente la misma curva que la original!!! .
Mañana me pongo el mono de faena y me doy una vuelta para ver sensaciones pero dudo que note mejora. La verdad que después de los comentarios que me dijisteis y ver yo la gráfica de mi amigo me anime y me temo que me a tocado una centralita mala.

derrape

Hola Gabi haber si me animo y solucionamos esto del caballo solitario porque hasta mi mujer se esta enfadando del dinero que me he gastado para na, nos estaba escuchando esta mañana en la conversación que tuvimos jeje no se le escapa una a la tia

derrape

Yo me esperaba una ganancia parecida pero..............

RubenR6R

Yo no lo veo normal ganar 1 cv nada más... algo debereis estar haciendo mal seguro.

Hospitality Motobox

No hay centralitas malas!!! :-)

Hay pasa algo en tu moto o en el mapa , solo teneis que encontrar lo que pasa.

Revisad instalación, que no tengas ningún sensor fallando, etc.

un saludo

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Gargüera

Esa potencia no es normal , no?
Pudiera ser que la centralita original este limitando por algun tema como sensor de embrague , valvulas pairs o demas ?

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derrape

Si hubiera algun sensor fallando saldria el fallo en el cuadro. Lo que si se anulo fue el pairs y poner el cableado no tiene dificultad, en fin me hacercare al taller haber lo que puede ser.

Gargüera

Hay fallos como el de puentear el sensor de embrague que no aparecen en el cuadro y en las K5 por ejemplo si corta potencia en altas .

En mi K5 las pairs no marca fallo en la K7 no lo se , pero aun sin marcar el fallo la centralita puede estar reconociendolo y autolimitandose , todo esto en la original que despues de todo es la madre .

En temas de centralitas no estoy muy puesto , gente como Hospitality o tu mecanico podra darte mas luz al asunto , pero una cosa cosa esta clara si en el mismo banco una R6 da a rueda 120cv la tuya de serie ya tiene que dar esos 165-170cv y a nada que cambien escape y pongas todo en su sitio con esa centralita adicional tienes que rondar los 175cv, si no, algo no esta en su sitio

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Newton

Si en mi moto han podido sacar 7cv (8%), en tu moto debiera de ser más notable con esa centralita...

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