jop

Hola.
He buscado en google pero vienen muchos tecnicimos y no me entero bien, tratan de los aspectos físicos.
Me podeis decir los pros y los contras de ambas en circuito? logicamente comparando dos de la misma gama.
En carretera a nivel paseo que es lo que yo hago, no se notarán las diferencias. La pregunta es porque cada vez me tira más el circuito y por saber.
Gracias.

V´sss

jevienju

Con la horquilla invertida básicamente se mejora el peso no suspendido, o sea, menos inercias en la suspensión mejorando el agarre.

Un saludo.

Enviat des del meu Xperia Z utilitzant Tapatalk i Swype

CarK5

Para que tipo de moto seria?

Lo digo porque depende de la moto y los tiempos no vale la pena hacer el cambio. Si tu moto lleva horquilla convencional y quieres poner invertida tendrás que cambiar tijas y no sé si habrá problemas con la ITV.

Si notas que se te queda justa puedes probar de llevarla a revisar (con el paso de los km y tiempo es muy recomendable) y hacer un revalvulado.

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jop

Gracias. De momento solo tengo la er6n para carretera y no le hago nada, lo decía para una circuitera...le tengo echado el ojo a la R6R, pero de momento nada serio.

V´sss

JSP CMX

Si tienes en el ojo una R6R ya te vienen las horquillas invertidas, no le toques nada y disfruta de ella, poco a poco mientras vas pillando nivel dentro del circuito ya iras tocando cositas o regulando para disfrutar aun mas

Gargüera

Una buena horquilla convencional puede ser mejor que algunas invertidas , todo depende de la calidad de sus componentes

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eruizm

Sí te vas a pillar la R6R ya viene invertida, la primera yamaha 600 en montarla fue la R6 2005, la R6R salió en el 2006 y ya era invertida heredada de la R6 2005, la R6 2004 era convencional.
La Kawa la montaba en la ZX6R 636 desde el 2003

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Busco Ram-Air y focos de ZX6R B1 2003/04 por jardazo.