buenas maxton, en efecto si cambias los colectores y quitas el catalizador pero no regulas esa mezcla de aire+gasolina (con una centralita) no haces nada, es mas, pierdes en todo, ganas en ruido. como dices, son muchas cosas las que hay que hacerle a la moto, principalmente el dinero es el problema pero en mi caso le he hecho lo basico. La recojo del taller el lunes que viene, ya pondré fotos y os explicaré un poco pero principalmente:
-Escape completo con colectores sin catalizador (Akrapovic)
-Filtro abierto (BMC)
-Power commander regulada en banco de potencia por el jefe del equipo Prolimit Racing (CEV)
-Anuladores sonda lambda (por hospitality)
-Desarrollos con speedohealer
-Estriberas retrasadas (Puig)
-Amortiguador dirección (FG Gubellini)
-Carenados fibra con cubredeposito incluido
-Cosas varias: Lap timer por GPS, tuercas de horquilla, tapón deposito rápido...
Básicamente esta ha sido mi preparación circuitera. Ya os comentaré las graficas del antes y del después de la centralita, a ver si ha sido un cambio significativo o no.
Saludosssssss!!
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