Hasta que punto conviene centralita? a Hasta que punto conviene centralita? - Página 5 - Todocircuito

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Anterior 15-dic-2014, 11:32   #57
RK7
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Hasta que punto conviene centralita?
 
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Acordaos que con una repro en la centralita original tendreis problemas a la hora de pasar la itv, salvo casos muy excepcionales... lo suyo es tener una sin repro para pasarla..
Y sabéis de fijo si arrancando de cuajo todo el sistema de la válvula de escape en suzuki se pasa la itv?

He comprado el ESE, que emula y lasí que de paso quito toda la instalación.
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Anterior 15-dic-2014, 13:34   #58
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Por la valvula de escape?? Yo creo que si. Vamos si llevad el catalizador que parece una maleta de viaje creo que si. Porque la valvula nada mas sube un poo de vueltas abre, y para el ruido te hace subir a 6000r creo no?? Seguro que pasa tio.


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Anterior 16-dic-2014, 09:31   #59
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Por la valvula de escape?? Yo creo que si. Vamos si llevad el catalizador que parece una maleta de viaje creo que si. Porque la valvula nada mas sube un poo de vueltas abre, y para el ruido te hace subir a 6000r creo no?? Seguro que pasa tio.


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Sí, creo que hasta 6000rpm.
Entonces ya no me explico para qué está de serie... no tiene utilidad jajaja
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Anterior 27-dic-2014, 21:31   #60
Beirry
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Hola muy buenas,uy interesante el post la verdad, de los que enganchan. Alguien me puede decir precio de reconversion a yoshi para una gsxr 600 k8?
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EL CEREBRO ES UN ORGANO MARAVILLOSO. COMIENZA A FUNCIONAR EN CUANTO ABRE UNO LOS OJOS, Y NO DEJA DE HACERLO HASTA QUE UNO LLEGA A LA OFICINA.
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Anterior 27-dic-2014, 23:31   #61
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Sí, creo que hasta 6000rpm.

Entonces ya no me explico para qué está de serie... no tiene utilidad jajaja

En teoria es para darle bajos a la moto, pero yo te digo que sin valvula y con ecu yoshimura se tienen mas bajos. Metele mano!!


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Anterior 28-dic-2014, 07:30   #62
TripleV
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Y llevando solo la cola sin supresor ni colectores ni cosas así, y un filtro bmc normal no creo que sea necesario nada de eso porque la moto va de maravilla y en algunas reducciones petardea suave pero en la Triumph es normal un petardeo suave al reducir.
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