jorgeda

Interesante yo también tengo la moto así y me interesa. A ver si explican como va.

frazar

Hay un preparador italiano que hace lo que quieres, ademas se puede volver a poner original, con la conversion Yoshimura no, creo que lo mejor en tu caso es una adicional, mantienes todos los sensores.

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Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

juanito

Muy wenas @derrape.
Como otro propietario de esta gran moto te aporto mi granito de arena.
En un principio mi preparación era similar a la tuya, es decir, colas de escape yoshimura dual trioval en titanio junto con supresor y filtro BMC standar... Con lo dicho la moto me la subieron a un banco de prueba y partiendo de la base de las limitaciones de la centralita de origen me la retocaron para adaptar todo lo instalado.... Sin embargo, de aquellas ya me recomendaron instalar centralita adicional o la mencionada reconversión a yoshimura.
Posteriormente le compre a @frazar una Rapid Bike Evo y tras subirla a un banco de pruebas la moto mejoró muchisimo. Además con la centralita ya le instalé un cambio semi...
Y en estos momentos, para ser más concreto esta semana, pues cambie la Rapid Bike Evo por una Racing junto con el My Tuning Bike y la moto pues que decirte que va aún mejor que con la Evo ya que la Racing te permite tocar encendido además que con el My Tuning Bike la centralita se va autoadaptando en tiempo real.
En definitiva sí tu idea es hacer un uso mixto calle/circuito con la moto supongo que la Rapid Bike evo + el My Tuning Bike es una buena opción.
Por el contrario sí buscas mejores prestaciones pues te recomendaría una linea de escape completa y instalación de una Rapid Bike Racing + el My Tuning Bike o una centralita original convertida a Yoshimura.
Saludos y

derrape

Por lo que dices ajustar la centralita de origen al los silenciosos, supresor y filtro practicamente no vale nada. Tendría que poner una centralita como mínimo, ok.

Yo la moto la utilizo todos los dias para ir al trabajo y 4 rodadas al año en circuito para matar el gusanillo.

Cual me aconsejas tu para mi uso la rapid bike evo o la rapid bike racing con el my tuning y ya me explicas esto ultimo my tuning (si hay que poner otra lamba o que es eso). Es bastante dinero si solo va a ir algo mejor la moto para el uso que le voy a dar por eso lo quiero tener claro antes de hacerlo. Y otra cosa cualquier mecanico con banco lo puede hacer porque yo soy de Murcia y aquí no hay muchos que digamos.

Hospitality Motobox

Buenas, teniendo en cuenta que las motos de serie para los escapes de serie vienen con una inyeccion preestablecida, que tiene que lidiar con que la moto ande pero que no contamine, a la vez que si te da por hechar gasolina de muy bajo octanaje o irte al desierto o al polo norte y que la moto siga funcionando. Esto hace que de serie ya no den toda la potencia que podrian dar. Tu has cambiado escapes y filtro y quitado el catalizador por lo que esa inyeccion la has escojonado, no solo eso sino que se pueden quedar zonas excesivamente secas lo cual es perjudicial al motor, la gasolina ademas de hacer que la moto ande refriguera, por lo que una mezcla excesivamente seca hace que tu motor sufra.

Teniendo claro eso ahora viene el tema elegir centralita:

Supletoria: Tipo Rapid Bike EVO o Rapid Racing. La primera solo gestiona inyeccion, suficiente para dejar tu moto perfecta de mezcla, ganar cvs y suavidad (con un buen mapa), sino buscas la maxima potencia es la opcion mas logica y barata, tb podras tener cambio semi. Rapid Racing: Aparte de inyeccion gestiona encendido y como añadido puedes tener freno motor, velocidad pitlane, etc, rendimiento a la par de una centralita de kit (tb obligatorio mapa a medida para tu moto), tb cambio semi.

Conversion o centralita de kit: En tu caso con yoshimura, anulas lambda, valvula de escape, pair y la antena de la llave (que si usas la moto en la calle lo mismo no te hace mucha ilusion) con la conversion puedes mantener luces y ventiladores. Tb anulas restricciones que ponen los fabricantes en las de serie, como por ejemplo la limitacion de potencia en las 3 primeras marchas, o en las R6R que aunque abras al 100% apartir de 14000 las mariposas se quedan en un 85%, etc... Con el mapa que te viene ya tendras una mejora en rendimiento y con un mapa en banco pues mas mejora aun.
El freno motor de la yoshimura se gestiona con las mariposas secundarias, poniendo un conmutador de doble mapa puedes tener dos tipos de freno motor, uno por mapa, y a la vez en cada mapa eleguir el freno motor por marcha. Tb podras tener velocidad de pitlane y cambio semi.

En cuanto a los cvs pues dependera de cada banco (en el mio por ejemplo las BMW con linea completa y sin centralita dan entre 176-182 cvs)

Conclusion: Si aprecias tu motor y quieres aprovechar el dinero invertido en supresor y escape pon una centralita, cual, la que mejor se adecuq a lo que quieres y a tu presupuesto, importantisimo, ponerla en un sitio reconocido para que el resultado sea satisfactorio.

saludos

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jorgeda

Me podrías pasar precios ? Mi moto es una gsxr1000k8 con supresor Mivv colas akra hexagonales, filtro k&n.

Saludos

derrape

Si viviera cerca de Guadalajara ten por seguro que me acercaba a tu taller y le montaba no solo centralita, haría unas cositas mas ya que me han hablado muy bien de ti varios amiguetes del foro. Pero vivo en Murcia y que yo sepa por aquí no tocan mucho todo esto de centralitas en banco ( que sepan regularlas bien, tocarlas las toca cualquiera) y el uso que le doy a la moto es para diario y 4 entradas al circuito, pero soy un "pijicas" y me gusta tener la moto perfecta.

dalpe

Hola,soy de un taller, Nkmotosport, ahora no tienes porque gastarte el dinero en hacer una reconversión a yosi, tenemos un programa con el que podemos re programar la centralita de origen, anulando limitadores etc etc, si quieres más información, 670 352298

DocK8

Reeeeeeflotando tema de hace 2 años. Ademas, ya se viene anunciando desde hace tiempo la reprogramacion de la centralita de origen. Gracias de todas formas.


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deivit cbr

A mi también me interesa mucho el tema, por cuanto sale más menos la reconversion de la centralita original?

DocK8

Pregunta por Ifitec (tienen pagina web).


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irp95

Acordaos que con una repro en la centralita original tendreis problemas a la hora de pasar la itv, salvo casos muy excepcionales... lo suyo es tener una sin repro para pasarla..

RK7

Y sabéis de fijo si arrancando de cuajo todo el sistema de la válvula de escape en suzuki se pasa la itv?

He comprado el ESE, que emula y lasí que de paso quito toda la instalación.

DocK8

Tienes la opcion de llevar dos mapas, uno puesto a punto en banco y el otro mucho mas seco como si fuera una ecu original, y con el catalizador y el escaoe de serie la pasas fijo.


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