frazar

Hay un preparador italiano que hace lo que quieres, ademas se puede volver a poner original, con la conversion Yoshimura no, creo que lo mejor en tu caso es una adicional, mantienes todos los sensores.

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Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

Rodrigo

Pasate por alli y ves lo que le esta haciendo... Vaya solo es hacerle mapas de freno motor y un boton, a ti tamb te lo puede poner. Ve dentro de unos dias, aun no la ha terminado

juanito

Muy wenas @derrape.
Como otro propietario de esta gran moto te aporto mi granito de arena.
En un principio mi preparación era similar a la tuya, es decir, colas de escape yoshimura dual trioval en titanio junto con supresor y filtro BMC standar... Con lo dicho la moto me la subieron a un banco de prueba y partiendo de la base de las limitaciones de la centralita de origen me la retocaron para adaptar todo lo instalado.... Sin embargo, de aquellas ya me recomendaron instalar centralita adicional o la mencionada reconversión a yoshimura.
Posteriormente le compre a @frazar una Rapid Bike Evo y tras subirla a un banco de pruebas la moto mejoró muchisimo. Además con la centralita ya le instalé un cambio semi...
Y en estos momentos, para ser más concreto esta semana, pues cambie la Rapid Bike Evo por una Racing junto con el My Tuning Bike y la moto pues que decirte que va aún mejor que con la Evo ya que la Racing te permite tocar encendido además que con el My Tuning Bike la centralita se va autoadaptando en tiempo real.
En definitiva sí tu idea es hacer un uso mixto calle/circuito con la moto supongo que la Rapid Bike evo + el My Tuning Bike es una buena opción.
Por el contrario sí buscas mejores prestaciones pues te recomendaría una linea de escape completa y instalación de una Rapid Bike Racing + el My Tuning Bike o una centralita original convertida a Yoshimura.
Saludos y

Hospitality Motobox

Buenas, teniendo en cuenta que las motos de serie para los escapes de serie vienen con una inyeccion preestablecida, que tiene que lidiar con que la moto ande pero que no contamine, a la vez que si te da por hechar gasolina de muy bajo octanaje o irte al desierto o al polo norte y que la moto siga funcionando. Esto hace que de serie ya no den toda la potencia que podrian dar. Tu has cambiado escapes y filtro y quitado el catalizador por lo que esa inyeccion la has escojonado, no solo eso sino que se pueden quedar zonas excesivamente secas lo cual es perjudicial al motor, la gasolina ademas de hacer que la moto ande refriguera, por lo que una mezcla excesivamente seca hace que tu motor sufra.

Teniendo claro eso ahora viene el tema elegir centralita:

Supletoria: Tipo Rapid Bike EVO o Rapid Racing. La primera solo gestiona inyeccion, suficiente para dejar tu moto perfecta de mezcla, ganar cvs y suavidad (con un buen mapa), sino buscas la maxima potencia es la opcion mas logica y barata, tb podras tener cambio semi. Rapid Racing: Aparte de inyeccion gestiona encendido y como añadido puedes tener freno motor, velocidad pitlane, etc, rendimiento a la par de una centralita de kit (tb obligatorio mapa a medida para tu moto), tb cambio semi.

Conversion o centralita de kit: En tu caso con yoshimura, anulas lambda, valvula de escape, pair y la antena de la llave (que si usas la moto en la calle lo mismo no te hace mucha ilusion) con la conversion puedes mantener luces y ventiladores. Tb anulas restricciones que ponen los fabricantes en las de serie, como por ejemplo la limitacion de potencia en las 3 primeras marchas, o en las R6R que aunque abras al 100% apartir de 14000 las mariposas se quedan en un 85%, etc... Con el mapa que te viene ya tendras una mejora en rendimiento y con un mapa en banco pues mas mejora aun.
El freno motor de la yoshimura se gestiona con las mariposas secundarias, poniendo un conmutador de doble mapa puedes tener dos tipos de freno motor, uno por mapa, y a la vez en cada mapa eleguir el freno motor por marcha. Tb podras tener velocidad de pitlane y cambio semi.

En cuanto a los cvs pues dependera de cada banco (en el mio por ejemplo las BMW con linea completa y sin centralita dan entre 176-182 cvs)

Conclusion: Si aprecias tu motor y quieres aprovechar el dinero invertido en supresor y escape pon una centralita, cual, la que mejor se adecuq a lo que quieres y a tu presupuesto, importantisimo, ponerla en un sitio reconocido para que el resultado sea satisfactorio.

saludos

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jorgeda

Me podrías pasar precios ? Mi moto es una gsxr1000k8 con supresor Mivv colas akra hexagonales, filtro k&n.

Saludos

derrape

Por lo que dices ajustar la centralita de origen al los silenciosos, supresor y filtro practicamente no vale nada. Tendría que poner una centralita como mínimo, ok.

Yo la moto la utilizo todos los dias para ir al trabajo y 4 rodadas al año en circuito para matar el gusanillo.

Cual me aconsejas tu para mi uso la rapid bike evo o la rapid bike racing con el my tuning y ya me explicas esto ultimo my tuning (si hay que poner otra lamba o que es eso). Es bastante dinero si solo va a ir algo mejor la moto para el uso que le voy a dar por eso lo quiero tener claro antes de hacerlo. Y otra cosa cualquier mecanico con banco lo puede hacer porque yo soy de Murcia y aquí no hay muchos que digamos.

derrape

Si viviera cerca de Guadalajara ten por seguro que me acercaba a tu taller y le montaba no solo centralita, haría unas cositas mas ya que me han hablado muy bien de ti varios amiguetes del foro. Pero vivo en Murcia y que yo sepa por aquí no tocan mucho todo esto de centralitas en banco ( que sepan regularlas bien, tocarlas las toca cualquiera) y el uso que le doy a la moto es para diario y 4 entradas al circuito, pero soy un "pijicas" y me gusta tener la moto perfecta.

Rodrigo

Para el uso diario pon una Evo normal y tirando... la moto mejorara muchisimo ya veras, yo la he usado y va de perlas ojo!!! Que yo de las Rapid hablo muy bien, pero comparado con lo que te da una Yoshi.... Eso si, la yoshi esta mas orientada a competir, o al menos uso exclusivo de pista.

No te compliques, para lo que quieres, lo mejor es una evo con un buen mapita de inyeccion como dice hospitalyti y listo.

derrape

Ahora si me lo has dejado mas claro Rodrigo
Una cosita mas llevo la centralita y cambio semi protmi-2. Le quitarías la centralita y le pondrias la barilla a la Rapid Bike, lo digo porque se ajusta en milisegundos bien y la centralita la tengo a ojo mas o menos bien pero de la otra manera se quedaría perfecta.

derrape

Se me ha olvidado una cosa, al poner la centralita Rapid Bike se anula el selector de los tres mapas?

Rodrigo

No te entiendo compi.... Yo llevo el cambio IRC (que es el que se lo fabrica a Rapid Bike, osea es el mismo) Y va de perlas... y funciona en compresion y extension.

Si tienes un protmi, creo que es compatible con la rapid si es a lo que te refieres...

Hospitality Motobox

A la Rapid se le puede conectar la varilla del protmi, quitas la centralita y cableado del protmi y la varilla se conecta al cableado de la Rapid. El corte es por inyeccio (mejor) y encima se regula por marchas (mejor aun)

No es que se anule, pero tendra el mapa perfecto para el modo de maxima potencia y los demas seguiran funcionando pero con el mapa de inyeccion del full. A no se que pongas un conmutador de mapas en la evo y podrias tener dos mapa, uno para A y otro para lluvia, por ejemplo, pero serian dos mapas completamente diferentes.

saludos

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Rodrigo

Exacto... Duda resuelta! Apuntate una!

juanito

Wenas @derrape.
Te comento por partes
1.- Sí tu uso va hacer mixto sin duda la Rapid Bike Evo y le conectas el cambio semi-automático. Yo hago a mi moto el mismo uso que tú y con la Evo la moto de lujo... Lo que ocurre que en mi caso al comprar la My Tuning Bike pude hacer el cambio de Evo a Racing y no me lo pense. Para que te hagas una idea la Racing es una centralita con un rendimiento muy parejo al de las Yoshimura para las Suzukis. La mayor diferencia es que con la Yoshimura anulas lambda, valvula de escape, pair, la antena de la llave y ganas 1000 RPM más (vamos para dejar la moto prácticamente para carreras) y con la Racing no. Esto es igual en la Evo. Una ventaja a favor de las Rapid Bike es que sí por un casual vendes la moto te puedes quedar con la centralita y tan sólo tienes que comprar el cableado para adaptarla a la moto nueva.
2.- Sí al final te decides por una Rapid Bike igualmente te recomiendo una My Tuning Bike.
3.- En mi humilde opinión si le vas a poner una Rapid Bike, ya sea Evo o Racing, te recomiendo @Hospitality Motobox. Yo soy de Cádiz y no tengo ningún problema en ponerme en contacto con Sergio en Guadalajara. Él ha sido el artífice de ajustarme la centralita. Recomendable al 100 %. . Él mejor que nadie para explicarte como ajustarte la centralita sin tener que llevarle la moto hasta su taller.
Espero que todo este toston te sirva de ayuda.
Saludos y