logan

Hola, este sabado en cheste estrene en circuito mi cbr 1000 08, en la primera tanda todo perfecto, pero a partir de ahi despues de una vuelta notaba que a 7 u 8000 vueltas daba tirones y no subia mas de rpm.entraba al box y la moto parada subia perfectamente, siguiente tanda lo mismo, despues siguiendo un consejo deje la moto al ralenti 40 minutos para cargar la bateria ya que me dijeron que ese podia ser el fallo, la siguiente tanda la hizo perfecta, pero a la siguiente otra vez el fallo, hasta en la ultima al ir por el pit line para salir a pista se me calo y no me arrancaba bien, aunque movia normal el motor de arranque, seria posible que fuera la bateria, la moto arranca bien y en frio funciona bien, y en caliente tambien pero en parado?????? Si qlguien tiene alguna idea se lo agradeceria

DAVID_L

No se si será la batería, pero es facil comprobarlo. Cargala con cargador-mantenedor de baterias. Si no tienes te lo recomiendo, es casi indispensable porque ir a dar una vuelta en moto y no tener batería es una putada. Ademas no es caro y te sirve para coche y moto.

logan

Ok, la moto la compre en un concesionario hace un par de meses con mil kms , pero es del 2008, estaria mucho tiempo parada, puede ser que la bateria no este en buenas condiciones

SuperTL1000

Revisa la bomba de gasolina

logan

Ok, gracias, el lunes pasa por el taller, empezaremos por lo basico, bateria, bujias, bomba de gasolina , etc, a ver si hqy suerte

Maclefo

MUY BUENAS A TODOS, bueno comentaros el tema de este fallo que trae a la peña de cabeza y no es un fallo que detecte siempre el pc al conectarlo a la moto.
lo primero que hay que hacer es cambiar y ojo cambiar literalmente estos sensores aunque diga un polímetro que están en perfectas condiciones, si te meneas por internet puedes encontrar los tres sensores por no mas de 100 € entre 15 y 40 € cada uno.

- Yo empezaría por el sensor de impulsos es decir ENS GENERAODR DE IMPULSOS (llamado sensor del árbol de levas)

https://www.bike-parts-honda.es/piec...BLADE+HRC.html

en este enlace es la pieza 25 vale nueva 100€ pero ya te digo que yo la he visto hasta por 15€, esta es casi seguro el problema, por que lo que hace es medir los impulso de árbol de levas y con ello gestiona la chispa de las bujías o algo así.

- Si no esta luego cambiaria el sensor TPS SENSOR (llamado ENS SENSOR DE VELOCIDAD) este regula la aceleración de la moto y también puede estar malo y de hay el problema del enlace es la pieza numero 15

https://www.bike-parts-honda.es/piec...BLADE+HRC.html

-Y por ultimo el sensor pick up (llamado también GENERADOR DE IMPULSOS) este imaginó que también controla lo mismo que el primero per este de la bobina o algo así. del enlace el numero 4

https://www.bike-parts-honda.es/piec...BLADE+HRC.html

Bueno esto es lo que yo haría y lo que me paso, así que antes de meterte en bujías, encendió, bomba de gasolina etc.,... hacer esto que el coste es insignificante y además si teres manitas lo puedes hacer tu mismo ya que es localizar la pieza (que con los enlace que dejo es súper fácil) quitar y poner el otro.
y lo dicho CAMBIARLO AUNQUE DIGA EL POLIMETRO QUE ESTA BUENO Y LA MAQUINA NO RECOJA EL FALLO OK

Espero poder haber ayudado y que no gastéis tantas pelas, que ya digo que esto es una tontería pero que como no se sepa te duele la cabeza y el bolsillo. UN SALUDO AMIGOS!!!! POSDATA: MI CORREO ES ARTUROBERMUDO@HOTMAIL.COM PARA CUALQUIER DUDA OK.

MrDiv

Problema a priori solucionado gracias a Maclefo. Tras dos años de volverme loco, estar la moto en 2 talleres durante más de 18 meses, cambiarme bujías, bobinas, sesores, mirar depósito, bomba gasolina y mil mierdas más.

Finalmente gracias a este foro encontré este post y contacté con Arturo. Sin dudarlo y pese a que en el taller me decían que no venía el fallo de ahí compré el sesor pick up 30€ con envío incluído en Wallapop de segunda mano (sensor de impulso del árbol de levas), se lo cambié y la moto a funcionar (hasta ahora) sin problema.

5000km de fallos continuos, de ahogarse la moto, de funcionar a veces si, y a veces no, de quebraderos de cabeza al salir de ruta y a mitad de camino empezar a fallarme y muchas rayadas.

Tal y como me explicó Arturo cuando sensor pickup cuando está roto (puede que la moto se apague) pero si da fallo de vez en cuando (al calentarse 80-90 grados) la moto falla, ratea, por averia de este sensor, volviendo a funcionar correctamente al descender la temperatura del motor.


Me cuesta hacerme a la idea de que el fallo está arreglado pero de momento 2 salidas he hecho y la moto no se viene abajo en ningún momento, sube de vueltas hasta cortar inyección como una bestia y antes no me pasaba de 9k de manera excepcional y normalmente de 7k.


Os iré informando, pero de momento toca disfrutar. Esperemos que el fallo venga de ahí y no vuelva a darse. Nos leemos, gracias amigos.