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Anterior 02-ago-2012, 20:49   #1
penci
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gasolina de mayor octanaje
 
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Predeterminado gasolina de mayor octanaje

se notaria echarle a la moto gasolina de 105 octanos ,,,,,,,,,,,,,,
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Anterior 02-ago-2012, 21:03   #2
EL-CHUKY
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Fijo k se notaria pero no sé si tus segmentos te lo van agradecer, yo no lo recomiendo para motos con motor de serie aparte k es muchicimo mas cara no creo k seria buena para un motor de serie
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Anterior 02-ago-2012, 21:27   #3
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No vas a notar nada sino comprimes el motor.
Esa gasolina se usa para motores comprimidos que sin ella detonaría, o sea, explotaría la mezcla sin salto de chispa.

Es como lo de 95 o 98......

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Anterior 02-ago-2012, 21:29   #4
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No vas a notar nada sino comprimes el motor.
Esa gasolina se usa para motores comprimidos que sin ella detonaría, o sea, explotaría la mezcla sin salto de chispa.

Es como lo de 95 o 98......

clarinete, en pocas palabras
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Anterior 03-ago-2012, 14:52   #5
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No vas a notar nada sino comprimes el motor.
Esa gasolina se usa para motores comprimidos que sin ella detonaría, o sea, explotaría la mezcla sin salto de chispa.

Es como lo de 95 o 98......

La explicacion es sencilla y perfecta, solo añadiria que al tene un octanaje mayor es posible que no solo no notes nada positivo sino todo lo contrario.
__________________

Solo hay 10 tipos de personas, los que entienden el binario y las que no.
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Anterior 03-ago-2012, 15:33   #6
Lagartijuancho
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Sería tirar el dinero en una gasolina de altísima calidad que tu motor, con la relación de compresión de serie, no va a aprovechar.

Es como el famoso mito de que "con gasolina de 98 corre más y va mejor"

Esa gasolina es para motores preparados, muy preparados. Con exigencias termodinámicas y mecánicas muy altas por tener motores con culatas diferentes, con cámaras más pequeñas para aumentar la ratio de la compresión que por lo tanto necesitan un índice anti detonante muy superior (que es en resumidas cuentas lo que indica el octante de la gasolina).

personalmente dudo que haga mal a la moto, pero ni hace bien, ni aumenta el rendimiento ni nada por el estilo.

Saludos!
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Anterior 03-ago-2012, 15:50   #7
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Echale SUPER97 CON PLOMO de la de antes
la gasolina con plomo proporciona entre 8-10% mas de potencia

vas a flipar si corre mas !!!!!!!! ja ja ja ja











Como han dicho varios, si es una culata de serie , no sirve de nada echarle 105 octanos
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Anterior 03-ago-2012, 16:06   #8
uRe
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A lo mejor ni te funciona bien la moto y te falla en algún régimen, a parte de detonar antes de entrar en los cilindros o que el Pistón no este en su posición para empezar a realizar la combustión generando así una fuerza contraía a la normal. Vamos que o te ganas un agujero en el pistón o una biela por el lado!!!!
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Anterior 03-ago-2012, 16:21   #9
CAFERES
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A lo mejor ni te funciona bien la moto y te falla en algún régimen, a parte de detonar antes de entrar en los cilindros o que el Pistón no este en su posición para empezar a realizar la combustión generando así una fuerza contraía a la normal. Vamos que o te ganas un agujero en el pistón o una biela por el lado!!!!
No seamos alarmistas, eso no es asi. Si echas gasolinas de 105 octanos de las que venden elf, repsol, sunoco, etc vas a notar alguna mejoria, pero no va a ser debida por el octanaje, sino por otras caracteristicas que tienen estas gasolinas.
Ahora, el precio de las mismas en muy superior a las de gasolinera y no merece la pena, al menos bajo mi punto de vista (creo que el litro sale en torno a 6-8 veces mas)
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Anterior 03-ago-2012, 17:38   #10
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Echale ...nitrometanol...jejjejejejjejej
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Anterior 03-ago-2012, 20:35   #11
Nano_57
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Yo en su día en mi scooter (como buena 2T) utilicé ELF Moto 124 y SMX 105, ambas con plomo y O2 en su composición y era xke iba comprimido a tope (16:1) en cuanto baje compresión a 14,5:1 mas o menos empecé con la 98.

Si es cierto k el plomo tiene propiedades lubricantes y demas y la moto iba mas fina pero el octanaje no es otra cosa k la resistencia de una gasolina al autoencendido, por lo k al mismo tiempo se requiere mas potencia de chispa para hacerla detonar y su velocidad de propagación es menor... asique por echarla no vas a romper ni mucho menos pero tendras una combustión menos energica desde el punto de vista que tienes demasiado volumen de culata y no aprovechas al 100% las posibilidades de un combustible que costaba en su día 6 €/l... a día de hoy ELF lo descatalogó pero aún se puede conseguir por ahí algo...

La ELF sin plomo y de competición es la Mits 39, 40 y 41 (desconozco si actualmente sigue con esa referencia o si hay mas nuevas) porque las gasolinas con plomo no están permitidas por reglamento.

Eso si huelen..... mm de maravilla jaja

salu2!!
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Anterior 04-ago-2012, 21:34   #12
mago
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También pudes probar mezclandola con gasofa de la que usan en radio control. Hace años lo probamos en una 49cc y no veas como andaba la jodia con la mezcla. Eso si para todo el depósito sólo un par de tapones que no era plan de hacer saltar el motor por los aires.
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Anterior 06-ago-2012, 00:37   #13
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Io en el banco y las carreras uso Bardahl Octane Booster, pero ia te adelanto que no lo uso para que corra mas porque no corre mas apenas nada, lo unico que se consigue es que trabaje el motor ''algo'' mas frio devido a que no hay nada de preignicion sobretodo en altas temperaturas ambiente, y eso evita algo de perdida de potencia, pura pijada jaja, solo en carreras y banco de potencia...
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Anterior 07-ago-2012, 00:29   #14
brigada
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Es como lo de 95 o 98......

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