Pues no lo sabia, yo de monento no se la cambie ni me tira nada

Os agradezco a todos vuestra ayuda, creo que puedo seguir con la idea de la RSV4 en la cabeza, ahora me falta verificar que el vendedor no me "esconda" ninguna cosa rara, si me surge alguna pregunta no dudéis que os haré participes para que me sigáis echando un cable.

Muches gracies!!!

Ya estoy por aqui de nuevo, tengo una pregunta que me temo que va ser complicado de responder, si la moto es de USA y se arreglaron todos los papeles y esta matriculada aquí, ¿se supone que ya esta todo ok y no hay que preocuparse cuando toque pasar la ITV? o llegara la ITV y tendré un marronazo?

Si tiene documentacion Española y ya esta matriculada en España no tiene ningun problema para pasar itv, porque para sacar documentacion Española tubo q pasar por industria(itv)la cual comprueba q la moto este acorde con todas las homologaciones Españolas, yo mi moto la compre en alemania y realice ese tramite supongo q si la traen de la usa sera el mismo tramite

Me encanta esa moto, he tenido la rsv mille con el rotax bicilindrico, indestructible pero no tiene nada que ver el motor con la rsv4, me suena que en este ultimo hubo problemas de cigüeñal en algunas de las primeras unidades..los repuestos a veces tardan y me extrañaria que "jano" en Gijon, no sepa tocarlas...es la moto que tendre alguna vez...vsss

Yo tambien tube la v2 motor 10 ni un problema , de echo la tiene un amigo y por ai sigue , las primeras v4 si dieron problemas creo cigueñal, pero les sustitulleron los motores en garantia ; yo cuando sale un modelo nuevo le dejo pasar 2 años para q me la den con todos los fallitos arreglados, lo de los recambios si son un poco lentitos las cosas como son

la verdad que tiene que ser supermanejable y de motor tiene que ir bien..pero digo yo entoces por que no se ven muchas en las parrillas de los regionales o incluso en el cev?

Lleva 3 mundiales y 2 subcameonatos en los ultimos 5 años sino me equivoco y otros tantos de constructores(buen palmares), la esplicacion de q no se corra con ella cev y demas campeonatos es tan simple y sencillo como la pasta , una aprlia puntera cuesta mucho mas q una kawa o bmw , puedes entrar en la seccion racing de aprilia y mirar precios , arboles de levas 8000 euros , control traccion bueno 7000 , basculante sbk 6000 son precios aprosimados, vamos q las italianas salen por un pico , este es uno de los motivos , supongo q abra mas motivos pero a mi ya se me escapan, si te puedes ace una kawa puntera por 25000 seria raro gastarte 40000 en ace una aprilia puntera, una bmw puntera del cev 5 primeros no me acuerdo ahora mismo de quien era la vendian por 24000 si no me equivoco y de ese mismo año taba anunciada la ducati de xavi fores en 40000 asi que mira q diferencia de precios ai entre motos del mismo nivel o se tiene mucha pasta o a lo mas economico, en italia se corre mucho con la aprilia y ducati, tambien puede ser q en España no ai mucha cultura de moto italianas se llevan mas las japos y las bmw

Lo de los mundiales y demas lo se pero claro me estrañaba mas que no se corrieran regionales y demas ....por que ami me gusta mucho esa moto ...apesar que llevo años fiel a suzuki .....

El que era mecánico de Néstor Jorge en el mundial de supermotard con Aprilia......
Yo soy de ASTURIAS, de Gijón, y vivo en TENERIFE. El que me prepara las motos aquí es este chico, todo lo que no saben reparar o que hacer los concesionarios oficiales de todas las islas, se lo mandan a él. Aprilia España le pide que solucione problemas y revise motores a él, para no tener que mandar a nadie hasta canarias. Los propios mecánicos del concesionario cuando tienen un problema se la traen a él. La gente coge el ferry y traen la moto para que las arregle él.......
Cuando quieras regular las válvulas, verás que todas las monedas son de la misma medida.... a los 10000km reglaje....y ya se quedan bien.....

Porque no se corre con rsv4 en el CEV.....sencillo..... Aprilia España no ayuda a nadie a correr.....Kawa y Bmw te lo ponen al alcance de la mano y del bolsillo.

Y soy de Gijón, y he tenido 2 rs250....créeme cuando te digo que sé como funciona fuente en Asturias...... Y como veo trabajar a este hombre en su taller aquí en Tenerife, no he visto a nadie...con decirte que le mandan hasta motores de sxv550 de la península para hacerlos......
Luego cada uno que haga lo que quiera, y si te gusta cómpratela, y si no te la saben arreglar acabará yendo Vicente de Aprilia España a hacértela....:snik

No son complicadas, pero hay que saber lo que se toca, hay que tener útiles especiales para esa moto (es muy compacto todo y meterle mano requiere herramientas a medida....incluso hacerte unas propias para la moto, el chico este se hace herramientas con el torno solo para esta moto. El mantenimiento normal se puede hacer sin problemas...en un concesionario, que te hagan todas las campañas que haya para tu modelo, bastidor y nº de motor. Si te diese algún problema que no sepan arreglar ellos llamaran a Vicente de Aprilia España y les va guiando. El problema viene cuando no saben reparar y lo único que quieren hacer es cambiar piezas, centralitas, cuerpo de inyección, simplemente porque no saben....cuando es en garantía Aprilia España no se fian de que lo estén haciendo bien, porque la experiencia les dice que la mayoría lo que hacen es cambiar piezas, pero el problema sigue....y quien paga la pieza nueva que pidieron y que no estaba mal (imagínate cuando ya no tiene garantía, a quien se lo van a pedir.....).
Para mi la Factory tiene la mejor ciclística de todas las que hay en el mercado...muy buena moto, si te gusta....tírate a la piscina. yo si pudiera sería la que me compraría a ojos cerrados.
Lo de que Aprilia tarda en los recambios, no es en Aprilia España, son los de Fuente. Yo he tenido Aprilia y soy de Gijón.....créeme que no hablo por hablar. Aquí en Canarias los recambios tardan lo mismo que los de Honda.
Cualquier si te puedo ayudar...tu dime....:snik:like