CBRFHV

Perfecto , mejor si compartimos las soluciones.

Muchas veces la gente pregunta al foro y al encontrar solución ya se olvidan de postear como lo han reparado.

OscaR1

X supuesto
En otro post que cree por problemas de conexión a la ECU de kit, he ayudado ya a 2 personas más que me pidieron info.
Y aquí pondré, si se soluciona, toda la información que saque.

OscaR1

Pues nada, he cambiado el sensor del cigüeñal y nada.
He comprobado la resistencia que me da uno y otro, uno 430ohm y el otro 438ohm, con lo que están los 2 bien.
He chequeadolos 2 hilos (que entiendo que van hasta la ECU y me da 550kohm, que aparentemente podria ser una medida buena taque aquí se mide la electrónica y así descartaba que estuviese este cableado en corto o abierto.
Empiezo a pensar en centralita o que el fallo 21 o bien, no es el del sensor del cigüeñal o hay algún sensor más en serie.
Esto ya se me empieza a ir de las manos.

CBRFHV

La bomba de gasolina se conecta?

OscaR1

Si y motor de arranque mueve si lo alimentas directamente.

CBRFHV

El motor de arranque solo funciona si le haces un puente?
El arranque por botón no funciona?



Has revisado los fusibles?

OscaR1

Puenteo el contactor y mueve el arranque y el arranque x botón escuchas el contactor de arranque pero el motor de arranque no se mueve. Lo primero que hice fue comprobar los fusibles. Lo que no he hecho es comprobar tensione en la salida del contactor y el motor de arranque, ya que interpretó que al marcarme ese fallo 21 la centralita a parte de no dar orden de chispa, interviene también en que se mueva el motor de arranque. Igual estoy equivocado en esta última hipótesis y si tendría que moverse el motor de arranque.

CBRFHV

Es muy posible que si no da corriente al boton de arranque por alguna razon tampoco de la orden de inyección.


Tendrias que buscar un esquema electrico de la moto y mirar si tiene algo en común el arranque y el sensor del cigueñal (fusible o alimentación de + por ejemplo).


Por otra parte has probado con una bateria nueva o con un arrancador conectado.
Si hay una caida de tensión muy alta puede que el sensor del cigueñal este dando una señal más baja de lo normal y por eso salta la averia.


Ultimamente los fabricantes aconsejan hacer la diagnosis con un estabilizador de tensión para no tener fallos en los sensores y así no volver locos a los mecánicos buscando averias fantasmas.

OscaR1

Lo de la documentación eléctrica sería la solución pero me saque a a ser casi imposible conseguir esa info.
He probado con una batería de coche y tampoco.
Y el botón de arranque funciona porque entra el contactor cuando se pulsa.
Para mi, o la instalación está mal desde el conector hembra a la ECU o esa entrada de la ECU se ha podido.
Mañana llamaré a Víctor de ecubitt, llame la semana pasada y no cogió así que estaría de vacaciones y se la llevó, le contaré lo que he probado yen sus manos quedará.

OscaR1

Encontrado el problema y solucionado.
El relé de arranque.
El relé de arranque usa, al menos, 1 contacto de fuerza, para el motor de arranque y un contacto auxiliar, para decirle a la ECU que está arrancando. Fallaba el de fuerza.
Al dar al pulsador de arranque, le llegaba la señal de arranque a la ECU pero como el motor de arranque no movía el cigüeñal, al de un tiempo, la ECU interpreta que el sensor del cigüeñal (fallo 21) no está enviando los pulsos de movimiento del cigueñal y por eso da el fallo 21.
Cuando puenteabamos el contacto al motor de arranque, este se movía pero como no puenteabamos el contacto auxiliar que va a la ECU no terminaba de arrancar.
Pena no haber tenido el plano eléctrico porque lo habría visto rapido, pero ya está.

CBRFHV

Dentro del mal algo hemos aprendido.

OscaR1

Buena conclusión 😂

DAVID_L

Me alegro Oscar que dieses con la solución