clipper

Como no soy muy de comprar piezas para ir probando a ver (me parece una manera cara y ineficaz de solucionar problems) empecé a conectar un pequeño voltimetro montado en la cúpula, visible siempre que medía la tensión en todos los ciricuitos de encendido / inyección, uno por uno para ver cuál perdía tensión en el momento del fallo.

Viendo que todos las entradas se mantenían, pero con el fallo los señales de salida al circuito de encenddio se "apagaban" era evidente que el fallo estaba dentro de la centralita.

Y efectivamente con una centralita nueva se solucionó.

Eso sí tarde varios meses y tuve que conectar el voltimetro a bastantes puntos de la instalación para averiguarlo.