Aunque no se trata del mismo caso, os cuento mi experiencia con el único objeto de que os pueda ayudar a tomar la posición correcta, si en algún momento os encontráis con un caso parecido.
Compre una R6 matriculada para uno exclusivo de circuito. Esta a uno de los anteriores dueños "se le había volcado" hacia la izquierda y se el semimanillar izq estaba ligeramente torcido/desviado de lo que seria su posición natural. No le di excesiva importancia. Entre al menos en unas siete tandas entre jerez, Almería y Monteblanco, combinándolas con cesiones de practicando el "8".
Al grano y menos rollo!
En una de las cesiones de practicando el ocho, el semimanillar izquierdo se desprendió de la cogida de la barra y aún pudiendo controlar la moto y salvar la caída, solo de pensar en las posibles consecuencias de la misma rotura pero durante la participación de cualquiera de las rodadas anteriores, me ha hecho cambiar por completo mi visión sobre el mantenimiento de conservación de mi máquina.
Compañero no te la juegues. MONTA EQUIPO NUEVO Y TIRA EL DOBLADO.
Modo de árbol