Portu

Lo llevan todos mis compis de rutas, se lo e hecho yo, que soy mecanico, y aparte yo tambien lo llevo, y rodamos una vez por mes en circuito con lo que eso conlleva, quita ruedas de calle, monta de circuito, vuelve y quita ruedas de circuito y monta las de calle, y ningun problema, llevamos mas de 2 años con esa tuerca, y antes de hacer nada lo miramos muy bien pa luego no tener ningun susto.

Por eso te pregunte el motivo de cambiar el eje, te iba a colgar este post en el tuyo pa que lo vieras, pero ya veo que no hace falta, me alegro si te a sido util.

__________________

Leblanc

Que sería de los usuarios de GSX-R sin tí, Portu.

DAVID_L

Joder !! desconocía este problema. Un 10 colega por esta información y estaré al tanto por si acaso.

Portu

A la noche te mando eso.. que es cuando llego a casa.

__________________

deivit cbr

Gracias por el aporte lo tendré en cuenta

eibon

Al final no me ha servido tu solución. Aun después de hacer la rosca más pequeña, había tramos de la rosca donde no había hilos (estaba liso) y, lógicamente coincide con el punto donde hace fuerza la rosca.

Pero, como puede haber gente tan animal. No han oído hablar de las dinamométricas?

En fin, gracias de todos modos por tus consejos.

Un saludo,

Rodrigo

A mi una vez un ANIMAL me apreto tanto los tornillos de las pinzas de freno que corrio la rosca no del pasador si no de la rosca que va en la horquilla, tuve qe desmontar la barra y llevarla al tornero y el colega me sopla 50eurillos, me lo dijo asi, dame 50eurillos.... desde entonces no he vuelto a ir a un tornero, vaya es que paso de torneros, compro la pieza nueva si hace falta, son mas aprovechaos los mamones, por sacarte una rosca que tardas 5min, 50€ y encima me tardo 1 semana con la puta barra de horquilla alli muerta de risa...
En fin, cuidado con los gorilas que se hacen llamar mecanicos que te aprietan las tijas a "ojo" y cosas asi, yo deje de llevar la moto a un mecanico porque no usaba la dinamometrica nada mas que para los tornillos de las culatas etc, el resto a ojo asi que PASO

eibon

Afortunadamente, mi mecánico es también mi amigo y se que trata mi moto con mimo, además de que es un manitas y me consta que utiliza la dinamométrica para apretar los ejes; además de poner una pasta especial para que las roscas de aluminio deslicen mejor. Y como guinda, el propio taller tiene un tornero que hace unos trabajos finos y a precios de crisis.

El problema es que la moto me venía así cuando entró en mi casa y no se que manos (o pezuñas) la han tocado antes pero, eso ya lo comentaré con detalle en otro hilo.

Saludos,

joseworthing

Las tuercas originales con la chapita de retencion son de lo mejorcito que hay.

Lo recomiendan los fabricantes de rodamientos buenos... Fag, ina, skf, toyo, tinken... Ultimamente hasta en maquina herramienta

Pero como todo... no se pueden estar amarrando y soltando sin parar y de cualquier manera, necesitan estar limpitas y que las aprienten con su par o un pelin menos, que no se van a soltar! como lo aprietes mas a ver quien tiene cojones de soltarlas.

Si suzuki se trajo una partida de tailandia con las tolerancias de la rosca mal, pues podria ser ese 10% de gsxr que estan fallando. Porque a ver eje de Alu y tuerca de acero+calenton de circuito+tolerancia mas cerrada=gripazo

La rosca original tiene una holgura bastante estrecha y repasar una rosca de aluminio bajandola medio milimetro...aunque el tornero sea muy crack tendra que hacer una rosca con mas holgura que unas maracas... Y tuercas+holgura+vibraciones=se suelta fijo