juanito

179 cv !!!! Que barbaridad !!!!
Como puede haber tanta diferencia entre nuestras motos teniendo instaladas las mismas cosas. Supongo que la diferencia en mayor o menor medida se puede deber a los bancos??

Hospitality Motobox

Con unos colectores ganaras principalmente arriba y te mantendrá mejor la potencia.

En cuanto a la diferencia de cvs se pueden/suelen deber:

Diferencia de medición/alineación bancos
Centralita usada, con una q permita tocar encendido siempre hay mayor rendimiento.
Manos/trucos del preparador, no es lo mismo la lambda acelerando q arriba del todo, a plenos gas q sin ir a fondo, el encendido en plena aceptación q en potencia máxima.

Pero 172 cvs a rueda en una k8 sin colectores esta muy bien.

Saludos!!

__________________
Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es

juanito

Ok @Hospitality Motobox.
Esta claro eso de que no te acostaras sin saber algo nuevo y más con las horas que son............ Je Je Je !!!!!
La verdad es que no me puedo quejar con los CV que tengo en la moto. Es cuestión de estudiar sí merece la pena o no invertir en alguna cosilla más; pero por lo pronto creo que disfrutaré con lo que tengo y me gastaré los ahorrillos que me cuestan meses de duro trabajo en algunas tandas y neumáticos.
En cuanto al mecánico que ha hecho posible que mi moto saque esos caballos es M.I. Quintana (Medes). Me lo recomendaron en este foro por la cercanía a mi ciudad y la verdad es que quede ampliamente satisfecho.
Gracias por la información.

GabiRR

He oído hablar muy bien de ellos, a mi me lo hizo ramirez motoracing de Roquetas, mi escape en 4 en 1, que semi llevas montado??

juanito

Muy Wenas @gabirr.
Mi escape es el modelo japones de dos silenciadores en titanio. En cuanto al cambio semi me deje llevar por la experiencia de Quintana y me instalo el de la marca accossato por su sencillez y buen funcionamiento. Yo ni lo conocía; pero lo cierto es que hasta la fecha no he tenido ningún problema. Yni siquiera me salió caro.
Ahora en un par de meses le tendré que llevar de nuevo la moto para subirla de nuevo al banco con esto de que la centralita es autoadaptiva. Y con la misma seguro que le comento a Quintana que le sace algún caballo más, sí es posible, pues el mismo me comento que no fue a sacarme caballos más bien a dejármela fina y que para la futura subida al banco que ya veríamos... Por eso la idea de meterle los colectores con my tuning bike que tu comentastes ayer. Pero no se que hacer pues ya sólo los colectores me salen por un pico y lo cierto que lo cosa no esta como para gastar más de la cuenta.

GabiRR

@juanito por eso te decía yo lo de probar solo el my tunning es la opción mas barata. Yo tengo el promit2.

pecions

Son todas buenas opciones y componentes, pero te vas a gastar bastante más que convertir tu centralita (o una usada) en mapeable (tipo yoshimura) con un mapa con 1000rpm más, regulables, y unos 5-8cv más que el de serie (en una 1000), sin subir al banco. Mapeada se puede ganar algo más, sobre todo en medios. Además eliminas todas las limitaciones de serie, el TRE etc, y tienes muchas más funciones, control completo de 2 mapas de inyección, 2 de avance, freno motor por cada marcha, valocidad pit-lane, cambio semiautomático, etc etc. Algo parecido a una evo racing.

La Evo normal con el mytuning, se supone que se mapea sola, y no hace falta subirla más al banco, puesto que si ya te la han subido, ya saben a que relación A/F saca la máxima potencia. Es ponerle esos valores al mytuning y ella se va ajustando sola.
Pero yo antes que meterle eso, te aconsejaría una linea completa, hay buenas ofertas y se gana bastante más que con el supresor y unas colas!