Cita:
Originalmente publicado por germano
Gracias Manu, pues menos mal que pregunto.....
Si no lo entiendo mal entonces debo tratar el puño del gas con el mismo "mimo" que lo hacía con el modelo 2009 y dejar que el control de tracción actúe compensando el derrapaje de la rueda trasera.
En cuanto a los comentarios de los compañeros de Hospitality: llevo ECU y desarrollos de serie. Solo he cambiado los neumáticos de serie (creo que eran unos Bridgestone) por unos Dunlop D211. Desconozco el dato que comentáis del diámetro de esta rueda.
Como nunca he llevado control de tracción, mi duda era sobre la técnica a la hora de gestionar el gas en la curva.
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Pues el diametro de ese dunlop es diferente a los neumaticos de serie.
Pero tu duda tiene diferentes contestaciones dependiendo de la configuracion que lleves. Con todo de serie y neumaticos de serie, con el tc al maximo puedes hacer full gas completamente inclinado que la moto ni se mueve. Con unos neumaticos diferentes pues dependera de, enel grado de inclinacion que te encuentres, la diferencia de diametro ( que ocasiona una diferencia de velocidad entre las dos ruedas) funcionara de una manera u otra.
El control de traccion funciona por diferencia de velocidad en ambos ejes. Unos neumaticos con un diametro diferente, y que encima no mantengan una diferencia equivalente en ambos ejes, hara que el tc (freno motor y antiwhele) actue diferente.
Saludos
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