Edgar600RR

Muy buenas! Tengo una duda sobre las precargas, a ver si me la podéis solucionar. En la horquilla delantera al aumentar la precarga la moto baja altura de alante y se pone mas duro el muelle?
En el amortiguador trasero si le quitamos precarga la moto se levanta de atrás y el muelle tiene mas recorrido y por lo tanto es algo mas blando?
Y mi gran problema con el ajuste en el amortiguador trasero... para quitarle precarga sería girar la rosca hacia la izquierda o hacia la derecha? Mi moto es una cbr 600 rr 05. Muchas gracias de antemano.

sucellus

Buenos días..... siempre que aumentes precarga la moto será mas dura al inicio del recorrido de la suspension y por lo tanto con tu peso baja menos....por lo tanto al aumentar precarga lo único que haces es que la moto baje menos de suspensiones contigo montado no modificas la altura de la moto en sí mismo, solo aumentas la dureza al inicio del recorrido.
con el amortiguador es lo mismo...tu no cambias la altura de la moto por apretar o aflojar el muelle, la altura te la da el cuerpo del amortiguador, el muelle lo único que haces es ponerlo mas duro o mas blando al inicio del recorrido y dependiendo de ello con tu peso la moto baja más o menos al principio.
Si giras en sentido horario la rosca aprietas el muelle (mas precarga), para el otro lado aflojas.... la precarga se ajusta en función de tu peso, y salvo contadas excepciones de grip, una vez que la tienes ajustada, ya solo tocar hidraulicos.
Si quieres modificar alturas y geometrias de la moto, atrás hazlo cambiando bieletas o ajustando la distancia entre ejes, o calzando el amortiguador trasero con una arandela...
alante subiendo o bajando las barras en las tijas. (esto es la forma basica de modificar geometrias.....luego hay muuuuchas mas formas de tocar geometrias pero que requieren mas entendimiento porque afectan a muchas mas variables al mismo tiempo, pero por ahora entiende como funcionan de forma basica las suspensiones.

BrainBT

aumentar la precarga si aumenta la altura ya que la consecuencia directa de que o bien la horquilla o el amortiguador varien su precarga es la altura a la que quedan (como en el SAG).
mas altura, o menos hundimiento inicial, el resultado es el mismo. variando precargas tambienes cambiamos geometrias.

Edgar600RR

Y sobre mi pregunta inicial?

sucellus

ok, cambia la altura....pero una vez que haces el sag te da una altura en estático, y no se debe modificar para hacer la moto mas alta o mas baja....que es eso lo que preguntaba nuestro compañero (o asi lo entendi yo..) evidentemente si tu haces que la moto en estatico se hunda menos, pues le has dado mas altura en estatico, pero nuestro sag ideal (para cada circuito, compuesto etc..)debe ser uno y si queremos levantar o bajar la moto nunca lo hariamos a costa de precargar o desprecargar perdiendo el sag ideal.....

Edgar600RR

Preguntaba lo de la altura por curiosidad. Pero asi me ha quedado más claro. Ya se que son unos pocos mm de cambio que a simple vista no se notan. Gracias lor las respuestas. Entiendo que a mas precarga mas tensión de muelle un poco mas elevada la suspensión a menos precarga menos tensión muelle mas hundimiento. Giro derecha mas precarga. Giro izquierda menos precarga.

BrainBT

Bueno mi respuesta iba encaminada a una pregunta que parecía bastante directa y era si la precarga modificaba la altura.

Si se busca por ejemplo un rider sag concreto esta claro que con independencia del peso del piloto los ajustes nos llevaran siempre a las mismas alturas, para un mismo sag. en eso tienes razón.

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