Originalmente publicado por jps (Post 318058)

Para ir RAPIDO hay que darle al MANGO !!!!!!!!!:x:x:x

Lo de frenar es importantisimo como bien dices, pero la gente RAPIDA de verdad tienen un tacto con el GAs brutal !!!!




En las 24h del 2011 coincidi en relevos con DAVID CHECA en pista por la noche, y cuando me adelanto puede mantener su rueda (se alejaba poco a poco) casi dos vueltas y FRENANDO no me sacaba nada, mas bien en algun sitio le recuperaba algun metro , pero el tio cada vez que habria gas me metia 5 metros como si nada, BRUTAL, yo aguante "casi" a su rueda porque era de Noche y porque estuve SIN RESPIRAR durante esas interminables 2 vueltas, pero es que es increible el puto tacto del gas que tienen, al final cuando ya cogi aire me habria metido mas de 50m, por lo que ya apenas veia la moto.

Y es curioso porque de dia he tropezado con TIZON, RIBALTA ( o alguno del CEV que venia al Mediterraneo a entrenar) y no les puedes seguir la rueda porque con diferencias de 3 o mas seg, en tres curvas ya no sabes ni donde estan y cuando hay tanta difererncia no acabas de tener claro donde cojones te estan metiendo un RABO.

Pero con D.Checa lo tuve CLARISIMO, no se trata de mejores neumaticos , ni de mejor moto, es que le DAN GAS DONDE TU AUN ESTAS PENSANDO .......UUUYYYYY QUE ME MATO !!!!!!!!!! :D:D




:birras:birras

Originalmente publicado por jps (Post 318042)

ja ja ja ja
No es por tocar los wewos........pero es justamente al revés !!!!!! :parto:parto:parto:colleja:colleja



Cuanto menos distancia mas PALANCA o FUERZA se aplica al piston.

Originalmente publicado por Gargüera (Post 317981)

Las bombas con uso intenso desfallecen todas , en mayor o menos medida , de ello depende de calidad de la bomba , en muchas ocasiones el problema es el exceso de temperatura que se alcanza en el sistema y de ello no tiene casi nunca la culpa la bomba .

La experiencia y practica es la unica que te enseña a saber aguantar esas decimas sin presionar mas la maneta , la moto frena pero hay que dejar que piense, como digo yo .
Para rodar rapido hay que hacerlo entrando colado , es la unica manera de ver el limite , cuando entras en la curva sin notar riesgo es que no vas todo lo rapido que puedes .
El punto exacto es saber controlar todo en las sitiaciones limites e ir aguantando vuelta la sensacion de ir colado pero hacerlo por el sitio , entonces es cuando caen los segundos en cada vuelta , es la manera de hacer que tu cuerpo y mente se adapte a esa sensacion y sea para ello normal , entonces es hora de dar el siguiente salto .

Siempre hay que buscar mas , es la manera de ir rapido

Originalmente publicado por Rodrigo (Post 317954)

Pues en la mia daria problemas. porque aun con latiguillos desfallecia una barbaridad, encima en guadix que es muy de stop and go.... Directamente pase a la RCS y ya era otra historia y ahora como solo hago pista y quizas corra algo prefiero la PR.

Yo no se, he pedido la 20, y soy muy de frenar duro, pero a ver si con la 20 aprendo a dosificar mas el freno y dejar correr mas la moto que es mi punto debil porque soy muy de apurar y entro un pelin lento, por eso he pedido la 20

Originalmente publicado por penchu101 (Post 318286)

Llevo meses detras d esa averia. D la bomba nisis d mi susi, he mirado todo lo posible en los frenos (latiguillos, liquido, pastillas, discos, pinzas) y yo sabia q era d la bomba pero no queria cambiar a una brembo sin saber q era eso .... M prestaron una nissin d serie y bingoooooo!!!!!! Problema resuelto. Ahora si ya puedo cambiar de bomba. Esta averia me a costado dos sustos( recta de cheste y albacete)
Saludossss

Originalmente publicado por penchu101 (Post 318391)

Lo tengo en cuenta!!!! Ahora llevo la d mi colega q no la usa...pero m guardo la oferta.
Graxias tio

Originalmente publicado por JaviR (Post 318440)

Pues yo sigo con mi ralladura entre IRC EVO y BREMBO PR en 19x18 y parece ser por lo que contais (aunque este verano haya fatigado totalmente la bomba en mi ultima rodada) que aqui lo que hay que tener es una moto que no valga mucho dinero y estar bien de pasta como para que puedas dedicar a arreglarla en caso de ostia.. XD

Originalmente publicado por JaviR (Post 319850)

Pues estoy pensando ahora que lo decis, en pillar una 19x20.. porque la que tengo ahora de serie creo que es asi.. y me gusta que no frene nada mas que la piso, porque to estoy acostumbrado a dosificar bien la presion (mas o menos) con la bomba..

Quizas haria invertidos con una 19x18.. aunque nuca he probado una.. pero nose nose.. tanto se nota la diferencia de contundencia?

Originalmente publicado por Rodrigo (Post 318369)

Pues si quieres, mecanizala. eso se pule se le cambian los retenes y va dde perlas y vale 100€ que una brembo ya vale mas del doble. Yo conozco varios que la llevan como digo y te hacen 47 en jerez con una 600....