La compresión, o la extensión, es decir los hidráulicos, solo manejan el paso de aceite, es decir la velocidad con que se comprime o extiende.
El sag en parado, se basa en la precarga de los muelles.
El " 0 " entendido como ajustes de fábrica, es muy relativo, puesto que cada piloto con su peso y equipamiento hace que el resultado de un SAG de fábrica de distintos valores.
A mi modo de ver, para calle, un sag de 30mm atrás de 35-40 mm delante es más que suficiente.
Para pista, diría unos 25mm detrás y 30 delante.
Y esto no es más que la resta de la moto "libre" con la rueda en el aire, y la moto con el piloto encima con el peso del equipamiento, siempre tomando las mismas referencias. Osea un eje vertical desde el eje trasero hasta el colín. Y delante basta sencillamente con medir la botella que queda fuera de la barra, antes y despues.
Asegurate de menear un poco la moto antes de tomar la medidade cada eje con carga, o bien a base de "culazos" o bien a base de cargar peso en la horquilla "a empujones".
Todo lo demás ya es complicarse un poco la vida para un usuario "normal".
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