Nono86

Pues te explico:
-Los aceites hoy en día se utilizan en multigrado. El primer dato en este caso 10 da la viscosidad del aceite en frío y el 40-50 en temperatura de trabajo.
-El fabricante es el que elige el aceite del motor atendiendo a las características del mismo -velocidad de trabajo, tolerancias del motor, tipo de motor, grado de fricción, temperatura exterior, cenizas y muchas cosas más-, y elige un aceite dadas sus características.
-Por esto si tu motor usa aceite 10-40 pues es esa la que tienes que echar para que el motor lubrique bien y no te consuma aceite. Pero si tu motor ha estado usando un aceite mas denso -un poco más en este caso- y ha trabajado muchos kilómetros con este aceite, es posible -y digo posible- que haya creado unas tolerancias un poco más amplias que las de serie, al tener que adaptarse a un aceite más denso, haciendo que la película lubricante en las zonas de fricción sea más gorda -hablamos de medidas muy pequeñas-.
-Es por esto que si tu motor ha usado mucho tiempo ese aceite -10/50- cuando quieras volver al 10/40 posiblemente te consumirá un poco de esta. No te puedo decir un número determinado de horas de trabajo o kilómetros.

-Si has hecho pocos km yo probaría con su aceite de casa 10/40. Si luego ves que te consume un poco pues vas rellenando y cuando vuelvas a poner, pues pones otra vez 50. Que no consume con el 10/40, pues 10/40 de nuevo.

Perdona por no haberte respondido antes

DAVID_L

Mil gracias Nono86 por la explicación

CarK5

Yo hay una cosa que no entiendo. Dejando al margen el tacto que pueda dejar (no he probado el Motul así que no opino) tanto en el embrague como en el cambio un aceite, es para tanto las tolerancias que pueda dejar un 10/50?

Tanto en la 600 que tenía como ahora en la 1000 siempre he usado el Castrol 10/50 y en ninguna de las dos he notado que consumiera aceite. El uso que les he dado es solo para circuito y cuando voy a las carreras veo que más de uno lo usa, así que tan malo no será.

Está claro que si el Motul vale casi el triple que Castrol será por algo, pero en una circuitera el cambio de aceite (al menos yo) se lo hago cada tres o cuatro días de circuito entre entrenos y carreras, no apreciando nada en cuando a consumo o desgaste.

Creo que es más importante la frecuencia en que se cambia (siempre que uses uno bueno de marcas conocidas) que no poner lo mejor de lo mejor.

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