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27-may-2012, 15:01
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Granada
Moto: SUZUKI
Posts: 109
Agradecimientos: 1
La han dado las gracias una vez
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duda
no se si este tema ira aqui, el caso es q el otro dia sin darme cuenta se me cayó uno de los contrapesos (creo q se llaman asi) de los semimanillares, lo q esta al final del puño vamos, mi pregunta es si eso tiene alguna contra a la hora de conducir la moto por carretera?? es el del lado del embrague, gracias de antemano
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27-may-2012, 15:10
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: Kawasaki ZX10R
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Le han dado las gracias 550 veces
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Yo los he perdido mogollón de veces y no pasa nada, ya me harte busqué dos tapones de presión y sin problema.
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27-may-2012, 15:46
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA
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Pasar no pasa nada, pero quita el otro contrapeso por tema de vibraciones.
Vsssssssssss
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28-may-2012, 08:36
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
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Cita:
Originalmente publicado por JMPiña
Pasar no pasa nada, pero quita el otro contrapeso por tema de vibraciones.
Vsssssssssss
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+1
quitale el otro
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28-may-2012, 11:26
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
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o los dos o ninguno... hay gente que en sus monturas de circuito los lleva con unos tapones de plástico, que seguro que lo tienen bien en cuenta cuando regulan el amortiguador de dirección... hasta donde yo sé, contrapesos sirven para evitar los movimientos y vibraciones, creo que lo denominan "swimies" ( movimientos rápidos de dirección) no confundir con los "shimmies" sino que se lo pregunten el año pasado en Motegi, a Stoner...
A modo de ejemplo para que todos lo podamos entender bien, es imaginarnosa un equilibrista que se sube a un cable y para guardar el equilibrio usa una pertiga para que le estabilice.
A mayor peso se supone que la direccion es mas estable,creo haber leído por ahí que algunos pilotos del Paris-Dakar han torneado barras de bronce que por su maleabilidad y por su densidad, para que entren por el tubo del manillar casi un palmo...
Sino te queda claro, imagina que le pillas a la parienta una escoba, yo como soy reciente ganador de la copa Vileda con el permiso de @ mar ; es el ejemplo más rápido y claro que se me ocurre... y la pones en paralelo al suelo, el centro del palo es la direccion de la moto, podremos tocar con las puntas el suelo sin apenas esfuerzo, ahora bien, si le ponemos un peso de dos kilos en cada punta sera mucho mas complicado que las puntas toquen el suelo de forma rapida porque hay cuatro kilos de inercia entre las dos puntas y en esto se basa el principio de los contrapesos para manillar, evitar movimientos rapidos indeseados
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
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28-may-2012, 12:04
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Córdoba
Moto: DUCATI
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Le han dado las gracias 108 veces
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
o los dos o ninguno... hay gente que en sus monturas de circuito los lleva con unos tapones de plástico, que seguro que lo tienen bien en cuenta cuando regulan el amortiguador de dirección... hasta donde yo sé, contrapesos sirven para evitar los movimientos y vibraciones, creo que lo denominan "swimies" ( movimientos rápidos de dirección) no confundir con los "shimmies" sino que se lo pregunten el año pasado en Motegi, a Stoner...
A modo de ejemplo para que todos lo podamos entender bien, es imaginarnosa un equilibrista que se sube a un cable y para guardar el equilibrio usa una pertiga para que le estabilice.
A mayor peso se supone que la direccion es mas estable,creo haber leído por ahí que algunos pilotos del Paris-Dakar han torneado barras de bronce que por su maleabilidad y por su densidad, para que entren por el tubo del manillar casi un palmo...
Sino te queda claro, imagina que le pillas a la parienta una escoba, yo como soy reciente ganador de la copa Vileda con el permiso de @ mar ; es el ejemplo más rápido y claro que se me ocurre... y la pones en paralelo al suelo, el centro del palo es la direccion de la moto, podremos tocar con las puntas el suelo sin apenas esfuerzo, ahora bien, si le ponemos un peso de dos kilos en cada punta sera mucho mas complicado que las puntas toquen el suelo de forma rapida porque hay cuatro kilos de inercia entre las dos puntas y en esto se basa el principio de los contrapesos para manillar, evitar movimientos rapidos indeseados
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y me llaman enciclopedia... que máquina eres @ MAM se nota que entiendes de ésto porque eres Pedrosista
Haz lo que te han dicho ya, o los dos o ninguno, que luego vienen las vibraciones
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28-may-2012, 12:14
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
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Cita:
Originalmente publicado por Placebo
y me llaman enciclopedia... que máquina eres @ MAM se nota que entiendes de ésto porque eres Pedrosista
Haz lo que te han dicho ya, o los dos o ninguno, que luego vienen las vibraciones
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jajajajaja
yo creo que tengo que hacer dos tipos de explicaciones y/o respuestas... para los Pedrosistas y para los que no... jajajaja... más vale que @ granaino, lo sea, que sino baneo mi post...
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28-may-2012, 13:46
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Granada
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
o los dos o ninguno... hay gente que en sus monturas de circuito los lleva con unos tapones de plástico, que seguro que lo tienen bien en cuenta cuando regulan el amortiguador de dirección... hasta donde yo sé, contrapesos sirven para evitar los movimientos y vibraciones, creo que lo denominan "swimies" ( movimientos rápidos de dirección) no confundir con los "shimmies" sino que se lo pregunten el año pasado en Motegi, a Stoner...
A modo de ejemplo para que todos lo podamos entender bien, es imaginarnosa un equilibrista que se sube a un cable y para guardar el equilibrio usa una pertiga para que le estabilice.
A mayor peso se supone que la direccion es mas estable,creo haber leído por ahí que algunos pilotos del Paris-Dakar han torneado barras de bronce que por su maleabilidad y por su densidad, para que entren por el tubo del manillar casi un palmo...
Sino te queda claro, imagina que le pillas a la parienta una escoba, yo como soy reciente ganador de la copa Vileda con el permiso de @ mar ; es el ejemplo más rápido y claro que se me ocurre... y la pones en paralelo al suelo, el centro del palo es la direccion de la moto, podremos tocar con las puntas el suelo sin apenas esfuerzo, ahora bien, si le ponemos un peso de dos kilos en cada punta sera mucho mas complicado que las puntas toquen el suelo de forma rapida porque hay cuatro kilos de inercia entre las dos puntas y en esto se basa el principio de los contrapesos para manillar, evitar movimientos rapidos indeseados
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no me ha qedado claro lo de la escoba jajajaja, lo q si me qedo clarito es q: tienes q tener los dos o ninguno. la verdad q al conducirla no le he notado nada raro de vibracion ni nada pero le quitare el otro. cuanto pueden valer los contrapesos? pq uno solo no lo venderan
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28-may-2012, 13:50
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
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Cita:
Originalmente publicado por granaino
no me ha qedado claro lo de la escoba jajajaja, lo q si me qedo clarito es q: tienes q tener los dos o ninguno. la verdad q al conducirla no le he notado nada raro de vibracion ni nada pero le quitare el otro. cuanto pueden valer los contrapesos? pq uno solo no lo venderan
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jajajajaja...
comprate una pareja que valdrán, quince euros o por ahí...
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28-may-2012, 16:03
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
jajajajaja...
comprate una pareja que valdrán, quince euros o por ahí...
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Eso eso, comprate una pareja y la proxima vez que pierdas otro que sea el contrario del que te falta ahora............
La verdad es que no vas a notar nada si no los llevas.
Vsssssssssssss
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28-may-2012, 20:07
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
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La han dado las gracias una vez
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quitado el q esta en el puño del gas y a probar a ver si se nota algo o no sin ellos puestos. saludos
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29-may-2012, 15:25
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
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Posts: 109
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La han dado las gracias una vez
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pues hoy he cogido la moto, me ido a dar unas curvitas y como q noto mas vibraciones y como q se me cierra la direccion. lo de las vibraciones tmb lo digo pq llego con los dedos gordos muy cargados y lo de cerrarme la direccion, dentro de la curva me da la sensacion de q tengo q hacer fuerzas para q la direccion no cierre, esa sensacion no la tenia antes o al menos no la recuerdo. a ver si teneis explicacion pq deciais q no notaria nada, quizas sean paranollas mias. un saludo
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29-may-2012, 16:19
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
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Moto: YAMAHA R1 05
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Le han dado las gracias 434 veces
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tenemos dos caminos a seguir:
1.- quince €
2.- quizá vayas emparoniado y al ir tenso generes tensiones y movimientos indeseables tú solo, al ir rígido cogido en los semis...
3.- ( habrás puesto otra vez bien las presiones después de venir del circuito no? jajajajajaa)
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29-may-2012, 16:25
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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Le han dado las gracias 30 veces
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Esas sensaciones que comentas son por ir pendiente de todos los ruidos que hace ahora la moto.
Seguro que hasta el aire al pasar por el carenado suena diferente.
No te comas el tarro mucho con este tema, puede, que a lo mejor notes alguna pequeña vibración pero es porque vas pendiente del tema. Te puedo asegurar que en una Trail perdi un contrapeso del manillar, quite el otro para tenerlo de recuerdo y hasta la fecha.
Y vamos para 4 o 5 años.
Vssssssss
Pd. La proxima vez trata de pensar en Claudia Schiffer, veras como no notas nada raro en la moto.
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