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28-sep-2011, 16:25
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 07
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Agradecimientos: 35
Le han dado las gracias 38 veces
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Por donde empezar a mejorar la moto?
Buenas a todos/as.
A ver, este domingo voy al circuito de Cartagena. Se puede decir que es mi primera rodada.
Actualmente tengo la moto totalmente de casa, es decir, como el Sr. Honda la trajo al mundo.
Me gustaria ir gastando algo en ella y ponerle alguna chuche, pero no se qué puede resultarme más útil (escape, latiguillos, frenos, unas buenas pegatas )....
¿por donde me recomendais que empiece?
Gracias!
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28-sep-2011, 16:28
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA
Posts: 1,769
Agradecimientos: 74
Le han dado las gracias 115 veces
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Pufff, si tienes una hornet, yo pensaria en otra cosa, o cambiar de moto, o comprar una de circuito.... es mi opinión...
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28-sep-2011, 17:24
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI zx636r
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Le han dado las gracias 22 veces
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yo tambien voy el domingo tambien hice mis primeras rodads con una z 750 y lo mas importante es una buena bomba y a partir de hay cuando necesites mas localizate una sola para circuito un saludo
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28-sep-2011, 17:38
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
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Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
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a ver... llevas una naked que no tiene comportamiento deportivo especialmente aunque tiene un motor bastante gracioso... en fin... para lo que es...
Primero, piensa si realmente te gusta el mundo de las motos en circuito y si es así, no malgastes dinero en algo que no te va a llevar por ningún sitio... Si lo que vas a querer es de forma espontánea entrar al circuito y no quieres hacer desembolso utiliza tu moto, ahora bien...
Imprescindible latiguillos metálicos, nada de Kevlar.
Bomba de freno, no te lo recomendaría, porque vas a ganar tacto no frenada... no es lo mismo... para eso ponle unas buenas pastillas de freno, que ahí si que encontrarás diferencia.
Siguiente paso, y que no sea una gran inversión, cambiar los muelles progresivos de tu horquilla por unos lineales y poner un SAE 7.5, por ejemplo en tu tren delantero.
Que quieres seguir dejándote pasta, ponle un buen muelle trasero, que se te fatigará menos...
Algo que a mi si que me gusta recomendar, es un indicar de marchas, para evitar algún susto que otro a la gente que entra de nuevas y se amontona en una curva, nunca esta de mas, y por lo que vale...
Y no gastes ni un duro más... es tontería en tu montura, sin que se me maltinterpretes...
Escape: para qué, si no le quitas supresor, le pones centralita, y filtro de potencia, eso y nada es lo mismo, inversión para ganar 3-4 cv... ya tienes 1/3 parte para comprarte una moto de uso exclusivo para circuito
Que se te va la cabeza pues entonces monta semimanillares, estriberas retrasadas, cambia el amortiguador trasero entero...
con todo eso ya tienes para dos motos de circuito... si realmente quieres disfrutar en el circuito, ten algo que sea para ello... aprovecha tu moto, aprende, disfruta y si te enganchas!!! entonces planteate cómo hacer la inversión, lo veo prematuro... de todas maneras lo hablamos en el circuito el domingo!
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
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Estos usuarios le han dado las gracias a MAM por este post:
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28-sep-2011, 18:45
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI Versys 1000 SE 2018
Posts: 1,626
Agradecimientos: 123
Le han dado las gracias 101 veces
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
a ver... llevas una naked que no tiene comportamiento deportivo especialmente aunque tiene un motor bastante gracioso... en fin... para lo que es...
Primero, piensa si realmente te gusta el mundo de las motos en circuito y si es así, no malgastes dinero en algo que no te va a llevar por ningún sitio... Si lo que vas a querer es de forma espontánea entrar al circuito y no quieres hacer desembolso utiliza tu moto, ahora bien...
Imprescindible latiguillos metálicos, nada de Kevlar.
Bomba de freno, no te lo recomendaría, porque vas a ganar tacto no frenada... no es lo mismo... para eso ponle unas buenas pastillas de freno, que ahí si que encontrarás diferencia.
Siguiente paso, y que no sea una gran inversión, cambiar los muelles progresivos de tu horquilla por unos lineales y poner un SAE 7.5, por ejemplo en tu tren delantero.
Que quieres seguir dejándote pasta, ponle un buen muelle trasero, que se te fatigará menos...
Algo que a mi si que me gusta recomendar, es un indicar de marchas, para evitar algún susto que otro a la gente que entra de nuevas y se amontona en una curva, nunca esta de mas, y por lo que vale...
Y no gastes ni un duro más... es tontería en tu montura, sin que se me maltinterpretes...
Escape: para qué, si no le quitas supresor, le pones centralita, y filtro de potencia, eso y nada es lo mismo, inversión para ganar 3-4 cv... ya tienes 1/3 parte para comprarte una moto de uso exclusivo para circuito
Que se te va la cabeza pues entonces monta semimanillares, estriberas retrasadas, cambia el amortiguador trasero entero...
con todo eso ya tienes para dos motos de circuito... si realmente quieres disfrutar en el circuito, ten algo que sea para ello... aprovecha tu moto, aprende, disfruta y si te enganchas!!! entonces planteate cómo hacer la inversión, lo veo prematuro... de todas maneras lo hablamos en el circuito el domingo!
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Me gusta tu respuesta MAM, gracias , veo que el camino que voy siguiendo con mi CBR 600 F '05 es más o menos el correcto : carenados, latiguillos, neumáticos, . . ., tenía la duda de la bomba de freno pero me parece una inversión muy grande para un " novato " sin aspiraciones y con una moto " antigua " ( que no vieja ni por supuesto mala ). Respecto a lo de los muelles de la horquilla, el compañero Maikez lo hizo en su CBR igual que la mía y está encantadísimo con el resultado ( le metió unos Ohlins ), posiblemente sea uno de los cambios que haga yo en un futuro próximo. El indicador de marcha también me parece útil y lo tengo en mente ¿ alguna recomendación sobre marca y modelo de indicador de marcha que tenga buena relación calidad precio-funcionamiento ?, recuerdo que en mi primera entrada al circuito con la R6 '01 ( y única hasta hace poco ), en el final de recta de Cartagena cuando iba reduciendo a saco, pensaba que iba en 3ª e iba en 2ª , me puse a reducir y obviamente la 1ª no me entró, quedándome en el maravilloso punto muerto tirando de frenos como un loco y haciéndome un bonito recto que por suerte pude controlar bien únicamente metiendo la rueda delantera en la grava , pero el susto fue importante.
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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace ...
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29-sep-2011, 07:42
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,724
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Chuckycbr
El indicador de marcha también me parece útil y lo tengo en mente ¿ alguna recomendación sobre marca y modelo de indicador de marcha que tenga buena relación calidad precio-funcionamiento ?.
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starlane...
http://www.starlane.com/vedit/15/cro...sp~idprod~1072
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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
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29-sep-2011, 15:32
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI Versys 1000 SE 2018
Posts: 1,626
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Le han dado las gracias 101 veces
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
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O.K., perfecto ya que era una de las opciones que barajaba. Thanks !!
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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace ...
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29-sep-2011, 08:43
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 07
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Agradecimientos: 35
Le han dado las gracias 38 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Chuckycbr
Me gusta tu respuesta MAM, gracias , veo que el camino que voy siguiendo con mi CBR 600 F '05 es más o menos el correcto : carenados, latiguillos, neumáticos, . . ., tenía la duda de la bomba de freno pero me parece una inversión muy grande para un " novato " sin aspiraciones y con una moto " antigua " ( que no vieja ni por supuesto mala ). Respecto a lo de los muelles de la horquilla, el compañero Maikez lo hizo en su CBR igual que la mía y está encantadísimo con el resultado ( le metió unos Ohlins ), posiblemente sea uno de los cambios que haga yo en un futuro próximo. El indicador de marcha también me parece útil y lo tengo en mente ¿ alguna recomendación sobre marca y modelo de indicador de marcha que tenga buena relación calidad precio-funcionamiento ?, recuerdo que en mi primera entrada al circuito con la R6 '01 ( y única hasta hace poco ), en el final de recta de Cartagena cuando iba reduciendo a saco, pensaba que iba en 3ª e iba en 2ª , me puse a reducir y obviamente la 1ª no me entró, quedándome en el maravilloso punto muerto tirando de frenos como un loco y haciéndome un bonito recto que por suerte pude controlar bien únicamente metiendo la rueda delantera en la grava , pero el susto fue importante.
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Al final le voy a poner tambien el indicador de marchas STARLANE.
En motos cano 80€, 100€ si lo quieres instalado.
http://www.todomotos3000.com/es/indi...estarlane.html
Saludos!
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29-sep-2011, 09:33
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
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Le han dado las gracias 434 veces
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Cita:
Originalmente publicado por sueko
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Me parece más que correcto y coherente!
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29-sep-2011, 15:37
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI Versys 1000 SE 2018
Posts: 1,626
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Le han dado las gracias 101 veces
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Cita:
Originalmente publicado por sueko
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Efectivamente sueko, a mi y a unos amigos también nos están tocando la moto en Motos Cano, de hecho tengo pendiente llevarla a hacerle unas cosillas, de momento todo han sido buenos consejos y parece que saben lo que hacen y de lo que hablan, . . ., he dicho de momento porque ando algo escamado de tanto " pseudomecánico cambiapiezas " que existe por ahí, pero lo dicho, por el momento en Motos Cano estoy contento.
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28-sep-2011, 17:42
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 07
Posts: 660
Agradecimientos: 35
Le han dado las gracias 38 veces
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Hombre, no seais radicales..jeje
tampoco quiero prepararla al maximo para circuito. Por supuesto ya estoy pensando en comprar una solo para este menester ( , ) , pero hoy la dejare en el taller para ver si cambio la rueda trasera, y ya que estoy, pues algo que pueda serme útil, tanto para circuito como para calle.
Empezare con la bomba de freno como dice cristalero y a ver que me aconsejan en el taller.
La suelo llevar a MOTOS CANO en santomera. Parecen buenos.
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28-sep-2011, 18:26
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI zx636r
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hola MAN llevas razon en lo de la bomba pero si es verdad que es una inversion que luego puedes poner en otra moto y lla la tienes de todas formas la honda no tiene mala frenada y es dulce en fin lo ideal seria tener una con chuches
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28-sep-2011, 18:39
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Murcia
Moto: KAWASAKI zx636r
Posts: 391
Agradecimientos: 13
Le han dado las gracias 22 veces
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ah..... en cuanto al taller son estupendos y super amables jose es guay nos vemos en cartaegena
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28-sep-2011, 20:23
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Valencia
Moto: GSXR 600 k8
Posts: 5,802
Agradecimientos: 74
Le han dado las gracias 287 veces
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por no volver a citar......... estoy con MAM en todo lo que ha dicho....... aunque sea pedrosista, jajajajajaja
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El archiamigo!!!!!
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