Originalmente publicado por Novatech

Me llamo Ricardo.

Vamos a ver. Pero no quedamos que lo primero de todo es dejar el SAG en su sitio?

1. Deja el SAG en el sitio lo primero y me dices si has tenido que comprimir mucho los muelles delanteros y el trasero para conseguirlo o no.

2. Claro que falla algo. Si no regulas el SAG, los hidráulicos no valen para nada.

3. No os baséis en cosas que leáis por Internet nunca. Es imposible que una R6 con unos neumáticos en condiciones, con unas presiones en condiciones, con una cadena tensada en el punto, etc... te entre más lenta en curva que una K 1300. Vamos, ni por casualidad. Después, llevar la extensión y compresión en la horquilla a un solo clic es una auténtica barbaridad. Y atrás lo mismo. Ahora llevas la moto COMPLETAMENTE fuera de parámetros.

PON EL SAG EN EL SITIO LO PRIMERO. Y lleva la compresión y extensión en la horquilla mas menos a la mitad de los clics que dispongas en total. Quizá a un par de clics menos de la mitad y parte desde ahí. Atrás, lo mismo. Suelta la extensión hasta 10-12 clics y la compresión 8-9 clics. Y pruebas desde ahí. Pero hazlo.

Nosotros, después de dejar el SAG en su sitio, solemos ajustar la extensión primero en ambos ejes hasta dejarlos balanceados o equilibrados y a partir de ahí la compresión. Pero todo es cuestión de feeling y experiencia. Bueno, prueba así y me cuentas.

Un abrazo.