Originalmente publicado por camposkr

Hola novatech, una consultilla, tengo una bmw k1300, entré con ella en Almería y todo bien, con sus cosillas al estar de serie..., luego compré una r6 del 2005, y entre en Almería de nuevo, baje los tiempos 5 segundos por vuelta, pero era mucho menos agil, y me costaba meterla en curva mas qur en la bmw, cuando pienso que debería ser al revés.... Algo falla, aún no he reglado la precarga a 31 y 28 coo le dijiste, pero si he regulado los hidráulicos con unos reglajes que vi por Internet y que parecen efectivos para empezar je ir regulando a tu gusto después. Solo saber en que afecta el tener la extensión y compresión en la horquilla en 1 solo click, y atras 3 en extensión y 1 en compresión.....? Asi que me rebotaba en la frenadas que no veas, pa matarme... Cosas del no saber.
Gracias anticipadas

Originalmente publicado por zacaruca

Hola Ricardo, me preguntaba si me podrías dar unos reglajes y geometrías orientados a una r6r modelo 08,, me interesa mas el tema de la geometría , si poner las tijas al ras suplementar de atrás o bien bajar la tija ect....

PD: Le acabo de hacer las suspensiones pero no he acabado de ir cómodo con los reglajes y geometrías que me han puesto.

Originalmente publicado por Novatech

Hola zacaruca,

Siempre que nos hagáis estas preguntas decidnos al menos lo que pesáis.

Nuestro consejo es el mismo que le hemos dado a "camposkr". Primero deja el SAG en ambos ejes, delantero y trasero, en su sito y pruebas así. Eso debe dejarte la moto en un buen punto de partida geométricamente hablando ahora bien, si para dejar el SAG en su sitio tienes que precargar demasiado los muelles (cambia a unos muelles de mayor constante o gradiente) y viceversa.
En breve os comentaré que pasos más menos hay que seguir para dejar todas estas cosas en su sitio para tener una base solida de la cual partir.

En una 600 como la tuya el recorrido muerto de las suspensiones debería estar entre 25 y 30 mm detrás y entre 30-35 delante. Cuanto más agresiva la conducción, un poquitín menos de hundimiento estático por parte de las suspensiones.

Los reglajes nunca demasiado cerrados. Estos dependen de si llevas todo de serie o has cambiado los muelles, etc... para empezar 10-12 clics atrás y 8-10 delante sería una buena base de partida. Me dices que les has hecho las suspensiones pero ¿Cómo? ¿Qué te han hecho? ¿Un simple mantenimiento de aceite y retenes? ¿Un revalvulado? ¿Alguna modificación más seria?

Una vez hecho esto pruebas así, pero insisto, con los muelles adecuados para tu peso. A partir de ahí lo más importante es que pruebes la moto así. Y según veas las reacciones de la misma nos cuentas y te aconsejaremos desde aquí aunque es complicado si no estamos contigo. Pero bueno. De momento no bajes las tijas de delante hasta que no pruebes con todo lo que te he comentado.

Un cordial saludo desde Novatech Suspensiones.

Originalmente publicado por Novatech

Hola caballero,

Bueno, si pesas 72 Kg. sin equipo, con equipo te irás mínimo a 79-80 Kg. Pero bueno...

Si los muelles son los adecuados para ti, cosa que desconozco, el SAG que te indiqué tanto delante como atrás debería dejarte la moto en el rango adecuado geométricamente hablando (como base de partida para futuros ajustes finos) sin necesidad de haber tocado alturas en amortiguador y horquilla.

Deduzco que llevas las suspensiones de serie... Si es así... ¿Qué método han seguido los del taller para subirte de atrás 2 mm?...¿A base de precarga? ¿O alguna arandela en el anclaje superior al chasis?

Por lo que deduzco desde aquí, llevas demasiada geometría negativa (demasiada cota de inclinación hacia la parte frontal de la moto) con lo que el reparto de masas, el avance, etc lo llevarás fuera de sitio.. Quizá por eso no vas cómodo.

Pero bueno... si intentaras explicarme porque dices que no vas cómodo quizá podría ayudarte un poco mejor. Qué notas en la moto? Qué te ocurre? Por qué dices que no vas cómodo?

Un saludo.

Originalmente publicado por zacaruca

De nuevo gracias por contestar, te comento:
Los muelles son los originales, me comentaron donde lleve la moto que estaban en buen estado para mi peso.
El sag me lo hicieron en el taller, desconozco las cifras exactas.
De atrás está suplementada con una arandela de 2mm
Delante 4mm bajada
Respecto a lo que no voy cómodo es una sensación rara, no siento la parte de atrás de la moto y saliendo de las curvas rápidas con gas tampoco siento la parte de delante, la sensación es un poco de falta de confianza en la moto y claro luego los tiempos no salen jejeje.

Gracias y saludos de nuevo

Originalmente publicado por Novatech

Me llamo Ricardo.

Vamos a ver. Pero no quedamos que lo primero de todo es dejar el SAG en su sitio?

1. Deja el SAG en el sitio lo primero y me dices si has tenido que comprimir mucho los muelles delanteros y el trasero para conseguirlo o no.

2. Claro que falla algo. Si no regulas el SAG, los hidráulicos no valen para nada.

3. No os baséis en cosas que leáis por Internet nunca. Es imposible que una R6 con unos neumáticos en condiciones, con unas presiones en condiciones, con una cadena tensada en el punto, etc... te entre más lenta en curva que una K 1300. Vamos, ni por casualidad. Después, llevar la extensión y compresión en la horquilla a un solo clic es una auténtica barbaridad. Y atrás lo mismo. Ahora llevas la moto COMPLETAMENTE fuera de parámetros.

PON EL SAG EN EL SITIO LO PRIMERO. Y lleva la compresión y extensión en la horquilla mas menos a la mitad de los clics que dispongas en total. Quizá a un par de clics menos de la mitad y parte desde ahí. Atrás, lo mismo. Suelta la extensión hasta 10-12 clics y la compresión 8-9 clics. Y pruebas desde ahí. Pero hazlo.

Nosotros, después de dejar el SAG en su sitio, solemos ajustar la extensión primero en ambos ejes hasta dejarlos balanceados o equilibrados y a partir de ahí la compresión. Pero todo es cuestión de feeling y experiencia. Bueno, prueba así y me cuentas.

Un abrazo.

Originalmente publicado por Novatech

Pues si... entre el SAG que tenías y lo rígida que llevabas la horquilla no hace falta que me digas mas.

Bueno, ya nos cuentas.

Un abrazo.

Originalmente publicado por camposkr

Hola Ricardo, solo agradecerte tus consejos y decir que la moto mejoró muchísimo, nada que ver a como iva anteriormente. Ahora he cambiado de montura a una gsxr 1000 k7, a la que le voy a dar de sag 31 y 28, espero que me funcione igual de bien, muchas gracias por todo