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10-feb-2014, 23:25
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
Ubicación: Granada
Moto: SUZUKI gsxr 1000
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el caso es que quiero pasar de 300 a 320 por que mi moto frena mas bien poco, por no decir que no frena nada, y ya llevo de todo menos discos... los discos de una k1-k2 son 320 y llevan el mismo anclaje que la mia, asi que el resto es hacerle los suplementos para las pinzas en el torno.. los ng los monto en motos pequeñas y scooters, pero no los he puesto nunca en una moto gorda ni los he visto.. los brembo son un pelin mas caros, pero la diferencia es tan poco que no importa, y siendo la marca que son ya me dan alguna confianza..
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11-feb-2014, 08:29
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Málaga
Moto: YAMAHA R1
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Le han dado las gracias 110 veces
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Hola, tu moto lleva 310, no 300, que uso das a la moto?
Lo de "no frena nada" es relativo, si la usas en calle buscaría otros culpables, lo primero las pastillas, luego la bomba, un aceite bueno y el sistema bien purgado, a menos que no uses la moto en pista veo los discos como los últimos culpables, antes de meterte en 600 pavos de gasto busca culpables mas baratos que seguro que los hay.
Si la usas en pista empieza por unas pastillas de carbono (las apracing van muy bien en la suzi), latiguillos metálicos y bomba en condiciones, luego, claro, discos y pinzas y se acabaron los sustos.
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Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!
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12-feb-2014, 07:01
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
Ubicación: Granada
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Cita:
Originalmente publicado por frazar
Hola, tu moto lleva 310, no 300, que uso das a la moto?
Lo de "no frena nada" es relativo, si la usas en calle buscaría otros culpables, lo primero las pastillas, luego la bomba, un aceite bueno y el sistema bien purgado, a menos que no uses la moto en pista veo los discos como los últimos culpables, antes de meterte en 600 pavos de gasto busca culpables mas baratos que seguro que los hay.
Si la usas en pista empieza por unas pastillas de carbono (las apracing van muy bien en la suzi), latiguillos metálicos y bomba en condiciones, luego, claro, discos y pinzas y se acabaron los sustos.
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vuelvo a decir que llevo de todo menos discos... esta moto tiene fama de eso, y ya lo llevo comprobando 2 años desde que la tengo.. llevo pastillas hh, latiguillos goodrige, bomba radial y liquido 5.1, mejoro bastante con los latiguillos y pastillas, pero sigue sin ser una frenada buena, se queda cortita y no me da confianza para apurar, por no decir que con el paso de las vueltas tengo que frenar un poco antes por que notas como va desfalleciendo... la moto esta 100% para uso en circuito
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12-feb-2014, 07:13
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
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Cita:
Originalmente publicado por irp95
vuelvo a decir que llevo de todo menos discos... esta moto tiene fama de eso, y ya lo llevo comprobando 2 años desde que la tengo.. llevo pastillas hh, latiguillos goodrige, bomba radial y liquido 5.1, mejoro bastante con los latiguillos y pastillas, pero sigue sin ser una frenada buena, se queda cortita y no me da confianza para apurar, por no decir que con el paso de las vueltas tengo que frenar un poco antes por que notas como va desfalleciendo... la moto esta 100% para uso en circuito
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Para circuito usas las hh?
Personalmente empezaria por quitarlas, pon unas apracing de carbono ( @ Dapol tiene a muy buen precio) y ya me contaras, son pastillas que cuanto mas se calientan mas frenan........al contrario de las hh, y de paso un liquido dot4, dale una ligera lijadita a los discos con un papel de lija muy fino para quitar los restos de las hh.
__________________
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