Cita:
Originalmente publicado por Txori89
Buenas!!!
Me interesa...
Yo creía que una preparación Stk era trabajar la culata(arbles de levas,admisión y escape), el squich(cámara de combustión) más todo lo demás típico; filtro más abierto, bujías, trompetas... pero la parte baja (pistones, bielas...) se deja de serie. Y una preparación SSP era todo lo anterior más trabajar la parte baja, aligerar...
Gracias
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Buenas!! El Reglamento de CEV en Stk, el primer sitio donde corria esta moto, ya no deja tocar la culata. Nada de tocar conductos, etc. Tampoco deja cambiar arboles, solo hacer correderas para modificar distribucion.
Al final el fin de este post es como cambia un motor al poner el kit Ssp de la marca (arboles y trompetas), aun se podría ganas mas cvs "trabajando" La culata, pero va a ser una moto de entreno y eso aumentaría aun mas los costes de preparacion/mantenimiento.
Saludos!!!
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