Desgaste neumático - ayuda reglajes - Página 2

torque · 14-jul-2015, 07:37

A mi me hizo eso una vez, quité precarga y me mejoró sensiblemente. Es cierto que yo peso muy poco y quizás no sea su caso.

albertmercury · 14-jul-2015, 07:58

Cita:

Originalmente publicado por jps

Hola a todos.

No es por llevar la contraria, pero tal como sale el neumatico , no es por ir duro , SINO TODO LO.CONTRARIO.

ningun neumatico se muerde por mucho muelles, sino al contrario, ya que cuando quieres que te dure algo mas el.neumatico se suele meter muelles y algo de presion para obligar a deslizar algo el neumatico.

Cuando esta tan mordido y sobre todo en la zona de apoyo de curva, como es tu caso. Suele ser por que tiene mucho peso detras, intenta quitarselo con muelles o con mas altura trasera.

Lo malo es que estos Dunlop creo que son los GP Racer.......y estos suelen morderse con cierta facilidad.

Suerte !!!!

Buf que lio!! En que quedamos........ ejejeje la verdad es que son unas gomas complicadas, son con las que mas cómodo me siento, pero solo por el delantero...

Gargüera · 14-jul-2015, 09:04

Exceso de agarre o grid , segun la geometria que tengas o los reglajes de suspension que lleves tienes demasiado peso en el tren trasero , el neumatico tracciona demasido y rompe por fatiga .
En ese caso si hubieras subido presion hubiera sido mejor que bajandola , auque la solucion para por descargar el tren trasero un poco , bien ajustando horquilla o modificando tren trasero , sin ver el caso en directo es complicado de concretar

jps · 14-jul-2015, 10:20

Cita:

Originalmente publicado por Gargüera

Exceso de agarre o grid , segun la geometria que tengas o los reglajes de suspension que lleves tienes demasiado peso en el tren trasero , el neumatico tracciona demasido y rompe por fatiga .
En ese caso si hubieras subido presion hubiera sido mejor que bajandola , auque la solucion para por descargar el tren trasero un poco , bien ajustando horquilla o modificando tren trasero , sin ver el caso en directo es complicado de concretar

Hemos dicho lo mismo........pero como lo dices tu parece mas facil de entender.......

Je je je

albertmercury · 14-jul-2015, 14:41

Cita:

Originalmente publicado por Gargüera

Exceso de agarre o grid , segun la geometria que tengas o los reglajes de suspension que lleves tienes demasiado peso en el tren trasero , el neumatico tracciona demasido y rompe por fatiga .
En ese caso si hubieras subido presion hubiera sido mejor que bajandola , auque la solucion para por descargar el tren trasero un poco , bien ajustando horquilla o modificando tren trasero , sin ver el caso en directo es complicado de concretar

Teneis toda la razón! Ahora me cuadra más!!! Yo no preguntaba por el desgaste, que en parte he pasado la foto para que dedujerais el problema, sino (y con vuestra explicación me concuerda todo) que al abrir gas la moto me rebotaba de atras, se hundia mucho e imagino que por una rapida extensión volbia a abrirse muy rápido....

Con lo que decís lo explica todo...! Concluimos que darle más precarga y reducir extensión? Tema presión, cuanta más llevaba más me derrapava durante la curva, y al salir de curva dando gas ya era problema de suspensión

Gracias cracks!

Jamonety · 14-jul-2015, 22:42

Yo lo primero que haria seria poner la precarga trasera en orden, ajusta el SAG.

albertmercury · 14-jul-2015, 23:16

Cita:

Originalmente publicado por Jamonety

Yo lo primero que haria seria poner la precarga trasera en orden, ajusta el SAG.

Perfecto! Eso tenia pensado..! Veré haber que tal!

Gracias

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