Originalmente publicado por Imparypasa

Muy buenas,
Creo que puede ser HOT TEAR ( lo he sacado de un post que está en importantes, y con razón, del forero BrainBT)
Es reciente el mantenimiento del amortiguador ?
http://www.todocircuito.com/foro/neu...umatico-35597/



Hot Tear:

Causa - Se debe a un sobrecalentamiento global del conjunto goma-carcasa ya que se está generando demasiada temperatura.
Una de las causas puede ser un neumático falto de presión.
Una presión insuficiente hace que la superficie de contacto sea demasiado grande en la pista, que a su vez significa que el neumático genera mucho agarre, y esto se traduce en mayor calor generado, por lo que se calienta en exceso .
Cuando el conjunto de un neumático se sobrecalienta , la superficie se funde muy rápidamente y la goma fundida se va dispersando y alineando geométricamente debido a la fuerza centrífuga creada cuando el neumático gira .

A primera vista es muy similar al cold tear , sino porque todo el neumático es el sobrecalentado en lugar de sólo la superficie, sin embargo tiene una forma y aspecto un tanto distintos, y la rotura no es tan profunda ya que no hay tanta diferencia de temperatura entre capas superiores e inferiores.

Síntomas - Los desgarros son bastante poco profundos y más dispersos y uno no debeser capaz de introducir la una uña debajo de ellos como se hace con un cold tear.

También te darás cuenta cuando se mira en el neumático que las lágrimas vienen de abajo y hacia el centro de la llanta en forma de arco u "olas de mar" debido a la fuerza centrífuga de la rueda .

Posibles soluciones: : setting correcto, compuestos correctos, presion suficiente.

Venga, saludos

Originalmente publicado por albertmercury

Buenas! Me leí el post y eso parece!!! La verdad es que pegaban 35 grados!.... Y tubieron que adelantar el horario porque después de comer se probosticaban 40 jajajajajaj....

En tanto a la parte de unos buenos settings, que hariais? Creeis que vale la pena un S?... Por duración.. Lo probe en Marzo (imagino que insuficiente temperatura entonces) y duró 20 vueltas..

Originalmente publicado por Imparypasa

Hola de nuevo,
Cuanto hace que no revisas y se le hace un mantenimiento al amortiguador ? sino es asi, llevas únicamente un muelle ( esto lo digo por experiencia, cuando empece a enredar con el amortiguador, yá tenia 7 años sin mantenimiento). Si le sumamos a mi parecer, la excesiva presión que llevabas en pista se traduce en deslizamientos y rebotes ( estaría como un globo).
Tambien llevo algunos años rodando en circuito y es ahora cuando empiezo con el tema suspensiones.En este y otros foros hay muy buenos post del tema. Con un M trasero rodé en Albacete y lo desguacé, al dia siguiente en Cheste se fué limpiando. Por lo que tengo entendido, influyen muchos factores Settings / Sag / presiones ..etc .