vaya vaya...ahora que lo teniamos claro...
entonces la solucion cual seria? meter un 14-42? seria la misma relacion,ves mejor esta opcion? u otra?

No creo que con el 15/46 se quede corto, piensa que aunque la recta sea larga y en bajada, entramos en ella muy lentos despues de la chicane.
Y no metais un 14/42, que son multiplos y tendreis el mismo problema que con el 15/45 😉

Una pregunta, que trae de serie? Me interesa el post, ya que también me planteo cambiar el desarrollo, aunque la mia es K9, pero supongo que serán iguales.

16/43 la 600, si no me equivoco

correcto...de serie la 600 trae 16/43

joder ya te digo...no me habia dado cuenta,gracias

Bueno comento un par de cosillas por si a alguien le saca de dudas...

Lo primero dar las gracias a todos por la ayuda,me han ayudado vuestros comentarios porque estaba perdido...

Decir que en el taller me dicen que no se venden coronas de 46 dientes,ahi he flipao un poco porque me parece raro al no decirme vosotros que entendeis nada sobre esto...Luego me dicen que no tiene porque desgastarse antes el kit de transmision al ser corona y piñon divisibles entre si...

Pues bn,la opcion de 15/46 parecia quedarse un poco corta para motorland, ASI QUE HE PEDIDO UN 15/45 y veremos a ver la durabilidad

Saludos!!

Yo ahora mismo llevo en mi moto 15-46, no te digo más.

Te creo Jimmy...:llorandoderisa

Pero como mi primera opcion era 15/45 y gracias a tu programa parece ser que queda un poco corto el 15/46 pues he preferido callar y montar el 15/45...no llevaba a ningun sitio :birrasss

No has rodado nunca en motorland con ese 15/46??? ilustrame!

No he dicho nada,no podemos comparar si llevas una CBR1000RR

Iker te pongo un par de capturas de pantalla del programa Gearing Commander, aquí te explica que no es recomendable que plato y piñón sean múltiplos entre sí.

Te puedo decir que trabajo en una empresa donde fabricamos cajas de cambio para coche y no hay ninguna pareja de engranajes de ninguna velocidad que sean múltiplos entre sí.


https://s31.postimg.org/lxtux36d7/111.jpg https://s31.postimg.org/mbv6woqgr/112.jpg

Si vas al programa verás la información donde he puesto la flecha roja :like

Pues posiblemente sea asi como dices albertico,no lo pongo en duda,pero bueno,q no pasa nada,probare el 15/45 y vere la diferencia de durabilidad q hay realmente,si me dura 2 dias como quien dice pues no optare mas por un desarrollo asi,pero igual dura poco menos y me compensa,hay q probar...

El caso es que ahora me surge otra duda...

Si el problema solo es de durabilidad,lo q digo,probamos y a ver...pero...Sabeis si los desarrollos divisibles entre si pueden ser perjudiciales en otros aspectos? Xq eso si me preocuparia mas...

Tranquilo Iker, no se romperá nada porque sean divisibles... es sólo un tema de durabilidad, ya que los dientes se marcan más y notarás antes que tienes la transmisión para cambiar.

Pero no sufras que no pasará en un par de rodadas... :snik