txankete

Buenas!!
Ando con una gsxr 600 k6 con desarrollo de 15/43 con rueda 180/55,he cambiado la medida de rueda trasera a 190/55 y noto mucha perdida de aceleracion.

Queria saber que desarrollo ponerle para rodar sobre todo en los arcos,motorland y cheste.

En lo que yo estoy pensando es en dejar un 15/45 o 15/46,que opinais?

Decir que la idea es rodar en esos 3 circuitos con el mismo desarrollo,sabed que no llevo electronica,la moto corta a 16000rpm

A ver si alguien me puede dar la solucion acertada
Gracias!!

gsxr84

La perdida de potencia no deberia de ser tanta por montar 190. De cheste a motorland cambia un poco el desarrollo, en los arcos no lo se x q no e estado. Lo mejor es llevar varios platos e ir cambiando

Jimmy

De 180/55 a 190/55 la diferencia es un diente en la corona. Si pusieras un 15/44 tendrías el mismo desarrollo que antes de cambiar rueda (un poco más corto incluso)

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txankete

Pues eso pensaba yo,q no deberia ser tanta,pero la verdad es q si he notao diferencia,sobre todo abajo,parece como si le costara coger chicha

En los arcos creo q un desarrollo bueno seria un 14-44,un compañero lo lleva y parece q bn,se q tener un desarrollo para cada circuito es lo ideal,pero mi idea no es esa,no compito,la idea es buscar un equilibrio entre esos 3 circuitos para no andar cambiando,no suelo tener mucho tiempo!

Sabiendo el desarrollo de los arcos,crees q seria buena opcion para los 3 el 15-45/15-46? En principio me decanto mas por el 15-46

txankete

Vale,tomo nota,tenemos un punto de partida jeje,creo q me ire al 15-46,parece la mejor opcion para q no se qde muy largo en los arcos ni muy corto en motorland...

Eso teniendo en cuenta q mis calculos no fallen!! Q puede pasar xq soy un zote!!

Jimmy

No te compliques la vida, los cálculos los puedes hacer muy fácil aquí:

http://www.gearingcommander.com/

Con un 15/46 serían 239 km/h a 14500 vueltas (reales)

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txankete

Le echare un vistazo...

Los 239km/h hablamos de reales verdad? No de marcador...

Perdon!! Ya veo q has puesto reales

Ok pues tendre q mirar q error puede tener el marcador y echar cuentas...🙈

Gracias Jimmy!!

txankete

Por cierto,decir tb q de escape llevo una tuberia,va con el catalizador de un termignoni,lo q hago es quitar la cola termignoni y poner un tubo pero dejando el catalizador...
No se si influira mucho o es hilar muy fino...por si aporta algo...

Jimmy

Todos los datos que te ponga gearingcommander (velocidad y rpms) son reales. Te lo decía porque no estoy seguro si una GSXR sube a 14500 vueltas reales.

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txankete

Pues ni idea,te puedo decir q de marcador corta a 16200rpm +/-

er peri

Yo llevo el piňon con 1 diente menos en mi k6, llevo 190 y no he notado perdida de aceleración, mi moto va mejor que cuando llevaba la 180 y el piňon de casa, mas tracción al salir de curva y abre mejor

er peri

Subele 2 mas a la corona, dicen que con el piňon 1 diente menos y 2 mas de corona va fenómeno para la mayoría de circuitos

txankete

Pues creo q tienes razon,al final despues de entender el programita este q me dijo jimmy veo q el 15-46 se qdara corto para motorland asi q optare por el 15-45 sabiendo q en los arcos ire un poco largo...

Gracias por la ayuda!!

albertico

Fíjate dentro del mismo programa, que más abajo, a la izquierda, hay un recuadro que te habla de las vueltas de piñón en relación a las vueltas del plato, para que los dientes no se "vicien", al coincidir exactamente en un mismo punto y no tengas un desgaste prematuro del kit de transmisión.
Para que no te suceda debes evitar que plato y piñón sean divisibles entre sí (como el 15/45).
Hay otro post reciente en el que hemos hablado de este tema.
1 saludo

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