|
09-jun-2016, 18:57
|
#1
|
Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2015
Ubicación: Málaga
Moto: YAMAHA R6r
Posts: 22
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 0 veces
|
Desarrollos circuitos Yamaha r6r 2013
Buenas, que desarrollos le meto a mi pequeña r6 para estos circuitos:
• Almería —
• Andalucía —
• Guadix —
• Jerez —
Salu2 ✌️💪👍🏁
|
|
|
24-jun-2016, 00:03
|
#2
|
Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2014
Ubicación: A Coruña
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 279
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 16 veces
|
Para jerez yo diría 15-47
Para motorland 15-45
(paso 520)
|
|
|
24-jun-2016, 10:50
|
#3
|
Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2013
Ubicación: Málaga
Moto: TRIUMPH Daytona
Posts: 97
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 6 veces
|
Yo en mi Daytona, en Almería he utilizado 14-43 y me ha quedado un poco corta en la recta de atrás. Voy a probar con ese desarrollo en Jerez a ver que tal, pero para Almería estoy pensando en ponerle 15-43. A ver que dicen los expertos
|
|
|
25-jun-2016, 08:16
|
#4
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2013
Ubicación: Tarragona
Moto: SUZUKI gsx-r 750
Posts: 1,300
Agradecimientos: 18
Le han dado las gracias 176 veces
|
De Almería a Jerez apenas es un diente más que tienes que poner, osea que si te quedaba un pelín corto, quizás te vaya bien en Jerez. En cuanto a las diferencia entre Motorland y Jerez, son 3 dientes atrás o bien uno en el piñón de arraste o quizás un pelín más, pues vale la pena llevarla algo larga y te puedes ahorrar varios cambios entre la 5 y la 6, y antes de la recta de atrás...saludos.
|
|
|
27-jun-2016, 12:25
|
#5
|
Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2013
Ubicación: Málaga
Moto: TRIUMPH Daytona
Posts: 97
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 6 veces
|
Gracias Boeing por el consejo, te refieres a que en Jerez tendría que poner un diente menos en el piñon de ataque respecto a Almería verdad? es decir, que si fuese bien en el Almería con el 15-43, para Jerez tendría que pner un 14-43 verdad?
|
|
|
28-jun-2016, 09:49
|
#6
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2013
Ubicación: Tarragona
Moto: SUZUKI gsx-r 750
Posts: 1,300
Agradecimientos: 18
Le han dado las gracias 176 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Crooker
Gracias Boeing por el consejo, te refieres a que en Jerez tendría que poner un diente menos en el piñon de ataque respecto a Almería verdad? es decir, que si fuese bien en el Almería con el 15-43, para Jerez tendría que pner un 14-43 verdad?
|
Hola, quizás me expresé mal, me refería a un diente en la corona, el del piñón sería una diferencia demasiado grande. Si Almería 15-43 va bien, en Jerez 15-44. Lo que quise expresar por no ir con coronas demasiado exageradas, es que un diente de delante -piñón- equivalen a 3 detrás. De todas maneras cada uno tiene una manera de pilotar, y como no vamos a aprovechar la última décima de segundo, quizás prefieres ir con un desarrollo algo más largo, que aunque acelerarás un pelín menos, te puede ahorrar algún cambio a lo largo de la pista, y eso en todo un día de tandas son muchos cambios que te ahorras. La diferencia tampoco es abismal en un solo diente, pero ahorrarte 3 cambios de marchas cada vuelta, por 8 tandas en un día...haz números. Saludos...
|
|
|
28-jun-2016, 19:23
|
#7
|
Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2013
Ubicación: Málaga
Moto: TRIUMPH Daytona
Posts: 97
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 6 veces
|
Gracias Boeing, lo he entendido, pero ahora se me presenta otra duda, abro hilo
|
|
|
|
Reglas del foro
|
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado
|
|
|
Todas las horas son GMT +1. La hora es 00:31.
|
|
|