Originalmente publicado por spunk_rr (Post 228471)

Muy buenas,

Hace no mucho hice el curso de suspensiones con el señor Morante, y la verdad la cosa que dices está muy clara.

Nos comentan otros compañeros que lleves bien el mantenimiento de las suspensiones, y obviamente es TOTALMENTE CORRECTO, pero considero que no es el motivo de tu subviraje.

Lo que sucede es que la moto no te entra en curva, lo que quiere decir que la geometría de la moto es muy positiva, o más positiva que lo que debiera o te gusta.

Las configuraciones de hidráulicos no los toques déjalos como vienen de serie, si los decides cambiar que no sea por subviraje, lo que modifican son las velocidades en extensión o compresión que no tiene nada que ver.

Al tema, mi recomendación es que lo que debes hacer es bajar las tijas un poco en torno a 0,5cm, sí, aunque parezca poco hay un cambio brutal créeme, y de hecho es el cambio más habitual en una moto de serie para meter a circuito. Me refiero a aflojar las tijas y dejar que suban un poco las botellas.

Si puedes, el mismo efecto lo consigues aumentando la distancia entre puntas del amortiguador trasero, si no, pues baja las tijas, disminuirás la distancia entre ejes, desplazarás el centro de gravedad hacia delante y hacia abajo, y disminuirás el avance. La moto la debes notar más ágil, que entra mejor, y como no todo es ideal, el tren trasero será más inestable, con más tendencia a derrapar al abrir gas y más tendencia a derrapar al tocar el freno trasero.

Ahora a mancharse las manos y a disfrutar d eburra!!!

Un Saludo para todos!!

:birras :birras:birras:birras:birras:birras:birras:birras

Originalmente publicado por spunk_rr (Post 228550)

jajajaja sí sí claro, si eso también, sólamente me estaba ciñendo un poco a lo que es la puesta apunto de las suspensiones, pero vamos que si eso no se ha abierto nunca un cambio de aceites y retenes no le vendría nada mal, hay muchos tutos en el foro para hacerlo tu mismo!

Claramente si están en plan destroyed los muelles no valdrá nada la puesta a punto

Suerte!!

Originalmente publicado por brigada (Post 229531)

Por eso tira pa fuera :parto:parto quiere espacios abiertos
Pues si yo estoy con JPS ,lo primero saber que huevos estan haciendo las suspensiones (revisarlas me refiero) y despues ver geometrias
Aunque desde un punto de vista de conocer esa moto si estuviese bien de suspensiones no haria eso para notarlo tendria que ser un ritmo bastante rapido

Originalmente publicado por vaughan (Post 233046)

jeje la verdad que para ser una R es cómoda jajaja y me he recorrido media España con ella, la pobre suficiente esta aguantando, y sobre todo porque no soy precisamente "delgadito" jajaja
Mi ritmo?? ojalá pudiera decir que soy bastante rápido!! pero no... en albacete estoy en 1'53'', almeria 1'59'' sé que puedo bajar bastante esos tiempos (he perdido bastante peso y muuuucho deporte para estar en forma) pero me falta confianza a la hora de tirar la moto (pero no de la manera que la he tirado en alguna ocasión jajaja), a ver que tal en cartagena el 23

Originalmente publicado por brigada (Post 233059)

pues entonces me lo pones claro con ese ritmo con la moto de serie si estuviese funcionando bien no te haria nada de eso,Con lo que esta pidiendo una revision y puesta a punto :birras

Originalmente publicado por Jamonety (Post 235106)

Yo desde mi humilde opinion lo primero que la tocaria serian las precargas.
Puede ser que la moto este poco amorrada de delante y te entre mal en curva y es porque lo podriamos comparar con una choper, la parte de delante esta a la misma o mas altura que la parte trasera, y es que al sentarte puede que el amortiguador trasero este como un flan y se hunda mucho quedando la parte trasera muy baja y la delantera alta.
Tambien te pasaria al acelerar saliendo de curva, se bajaria mucho de detras.
Para que levante de detras apretaria precarga y asi levantarias la moto de detras, tambien hay gente que le pone una pletina detras para que levante 5mm y asi hacer la moto mas rapida en curva y teniendo un poco menos de estabilidad a grandes velocidades.

Salio hace tiempo un tutorial en solomoto que te decia como tenia que poner las precargas en funcion de tu peso.
Hay que hacer mediciones en el tren delantero y en el trasero.
En la parte delantera una Brida te ayudaria a saber si realmente usas todo el recorrido de las botellas, para apretar o aflojar precarga.
Si en el tren delantero aflojas precarga bajaria y todavia la amorrarias mas.
Una vez que tengas las precargas a tu peso, ya te tendrias que meter con los hidraulicos para dejarla mas fina.

Vsssssssssssssss

Originalmente publicado por vaughan (Post 236146)

Gracias por tus consejos.
La pletina ya la llevo, la verdad que mejoro bastante cuando se la puse, la precarga de atrás está al máximo y también ha mejorado bastante, quizá tenga que bajar un poco de tijas.
Esta semana me pasan varios presupuestos de confianza para hacerle las suspensiones que sin duda con el tiempo que tienen, como bien dicen, tienen que estar machacadas.
La rodada ha ido muy bien, la moto a mejorado muchísimo con los michelin slick. La lastima que se me partió la cadena a la salida de una curva, gracias a dios no engancho y no me pegue un buen galleton... los daños creo que serán pocos, el muelle del embrague y el pistón que entra en la caja de cambios del embrague, hoy iré a suzuki a ver que susto me dan por estas piezas porque se suben a la parra con algunos repuestos.