Pit

Este tio acaba en la Cono GP!!!!

Deja de investigar cosas que te veo compitiendo con Oscar.

Intenta hacer lo que te comenté ayer, súbele el ralentí.

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jma

Y si cambias un poco el desarollo.

RAUL RR

Un buen escape yo en la mia lo note un monton

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¡POR UN CIRCUITO EN ALICANTE YA!

luc

A pesar de rodar con unos Contic que te duran una temporada.....en lo del ralentí lo has clavo Pitt

Jul,prueba primero con lo que te ha dicho el "piter",es lo más barato y efectivo......si ahora la llevas a 1.000 rpm,súbela a 2.000 y notarás la diferencia

Salu2

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Fire_

Lo 1º haz lo que te dicen, subele el ralenti un poco, se sube en una tuerca negra que esta dentro del carenado lateral izquierdo.

Y luego, yo note mucho que la moto dejaba de retener tanto al cambiar la cola de escape, y un poco menos aun al poner un filtro de potencia, ya no recuerdo si llego BMC o K&N. Se nota muchisimo, sobretodo el escape, te lo aseguro. Ale Naranjito mecanico, ya me contaras ;-P

Chispi

Julian lo primero aprende a andar en moto
Despues sube el ralenti, linea completa de escape + filtro, y por supuesto CAMBIA LOS DESARROLLOS, yo llevo 15-45 y la moto es otra por completo, voy a montar un 14 delante para albacete etc ya te contare

P.D. TAPAO que eres un tapao

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Fire_

Que plato lleva esta moto de serie? 43? Yo llevo el 15 delante ya, pero no quiero modificarlo mas por ahora. Una buena opcion si no quieres llevar el escape completo, weno, no puedes pagarlo mas bien, es vaciar el catalizador al menos ;-P

el_jul

Estábamos escribiendo a la vez... El escape completo es una pasta. Voy a ver que encuentro en colas... Además, así sonará un poco más y más deportiva

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Ruedo para fundirme las 1000's. Sobre todo la de Kabrasaki.



Si la vida no te sonríe... ¡cuéntale un chiste!

RAUL RR

Yo no lo tengo completo el escape solo la cola y en la mia se noto un monton

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¡POR UN CIRCUITO EN ALICANTE YA!

Fire_

Una cola puede costarte en torno a 300€ en algunos casos, el Mivv que yo llevo me costo algo menos de eso hace 2 años. Y si, cambiale el escape que lo notaras, y asi no me pegas sustos, que ayer no te oia llegar cuando ibas a pasarme, jajajajajajajaja ;-P

Y si, al final si pones escape, sea solo cola o completo, y filtro, terminas poniendo un Power Commander, que bien ajustado tb se nota, yo al menos lo note, aunque deberia meterle un poco mas de chicha en medios ;-P

el_jul

Gracias por las aportaciones. Entonces, recopilando, y por orden de ahorro:

- Subir el ralentí (hasta unas 2000 y algo vueltas). Así no dejo que caiga demasiado de vueltas y llevo más empuje aunque corte gas. GRATIS.

- Cambio de filtro del aire. Aspira con más facilidad y retiene algo menos. Unos 70 €.

- Cambio de desarrollos. Entiendo que cambiará el comportamiento, pero vamos, que la retención va a ser la misma. Es más, si voy más alto de vueltas, más retendrá. En cualquier caso, como sale barato, adelante. 100 €.

- Cambio de escape. La idea no es mala, pero esto ya empieza a ser pasta. Calculo que sólo colas, 400 €, y una línea completa, en la página de Robertons, ¡1400 pavos! Para eso, prefiero que al reducir se aparque sola ¿Se nota sólo con las colas? Imagino que suprimir el catalizador (si es que se puede) también hará algo.

- E imagino que con todo esto irá que ni pintada una centralita a lo Power Commander, ¿no?

¿Voy bien encaminado?

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el_jul

Considerando que he hecho mejores tiempos que tú, no tengo problema en que pongas la moto a punto y copiarte los settings

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