jaramcor

Buenos días,

Tengo una CBR 600 RR de 2008 y desde hace un tiempo que ya me he hecho un poco a ella y la subo más de vueltas me he dado cuenta que entre 12 y 13mil rpm no sube limpia de vueltas, a veces a partir de esas RPM sube a tirones, otras se queda enganchada en ese rango y no sube más de vueltas y tienes que meter otra marcha etc...
Pensé que era por un filtro de aire BMC que le puse, pero he vuelto a poner uno original nuevo y sigue haciendo el fallo.
He de decir que no lo hace siempre, pero lo hace el 90% de las veces que la subo a ese rango.
Y en punto muerto no lo hace, en punto muerto sube hasta el corte sin problemas, es solo con carga.

Como más datos llevo el tramo final de Leo Vince LV One, pero el colector es de casa con su catalizador y su válvula de escape. Vamos toda la moto stock salvo el tramo final del escape.

Las bujias se cambiaron a finales de 2018 por el anterior dueño y desde entonces la moto ha hecho unos 10.000 - 12.000 km. Le pusieron las NGK IMR9E-9HES IRIDIUM.

A ver si alguien puede iluminarme.

Gracias!!

Sucucho

Bobinas

CBRFHV

Si te lo hace desde que has cambiado el filtro BMC no será que has dejado desconectado el sensor de presión que va en la caja del filtro de aire.


Es habitual que si no lo has hecho muchas veces al volver a montar todo con un tirón se te salga del sitio.
Es el tubo que va metido a presión con los dedos. Revisalo.

jaramcor

He quitado el bmc y he puesto otra vez el de casa y lo hace igual. Para quitarlo desconecto un sensor que va al lado de la centralita con conector redondo, pero luego lo vuelvo a poner. Te refieres a este? O a cual?

Slds

Txori89

Buenas,
No creo que eso te pase por cambiar el filtro, ni la cola d escape...te da algún otro fallo en el tablero? Fi?
Vete descartando...si antes te iba bien y ahora no, seguro que está el fallo en la caja del filtro. Igual has tocado algo y no lo has puesto bien sin darte cuenta.
Saludos

jaramcor

Hola!! No me da fallo en el cuadro de ningún tipo.
La moto la compre y fue mi primera moto del A, entonces tampoco te se decir si iba bien o mal cuando la compre. De lo primero que hice fue un mantenimiento y puse el bmc y al tiempo que me fui haciendo a la moto y ya iba abriéndole con ganas fue cuando lo note y volví al filtro de casa por si acaso era eso, pero lo hace igual.
Yo creo que está todo bien montado, no tiene ningún misterio, lo único que desconectas es un sensor que sera de presión de aire o temperatura de aire y luego lo vuelvo a dejar conectado

Txori89

Buenas,
Asegúrate que los conectores del cuerpo de inyectores secundarios estén bien conectados. Son los que ves encima de la caja del filtro del aire...y solo te lo hace en marcha? En punto muerto no? Pues revisa esas bujías y las bobinas estén bien como te han dicho antes. El kit de arrastre como lo tienes?
Saludos

CBRFHV

Este es el IAT (intake air temperature), sensor de temperatura del aire de entrada en el airbox.

El de presión va en la parte trasera y baja de la caja del filtro del airbox.

La mía es anterior a la tuya , por lo tanto no son iguales, pero yo diría que eso sí debe ser igual.

jaramcor

Hola!!
Para quitar el filtro nunca quite la caja entera, solo la tapa de arriba.

Sabéis como se comprueban las bobinas con un polimetro y que valores deben dar?

jaramcor

Hola!!

Si os sirve de algo ahora cuando empieza a fallar a 12 mil o asi, cuando suelto Gas y vuelvo a cogerlo petardea la moto, sobre todo en tercera y cuarta.

Slds

Joker666

La bateria esta ok??

Delaplaza

Buenas! Hace poco que soy dueño de una CBR600rr pc40 con el mismo problema. Le habéis dado solución a este problema?

aleba

[quote=jaramcor;725375]Hola!!
Para quitar el filtro nunca quite la caja entera, solo la tapa de arriba.

Sabéis como se comprueban las bobinas con un polimetro y que valores deben dar?[/QUOT
la bobina no hay manera de comprobar solo se puede comprobar una fase la de positivo y negativo pero la segunda fase no se puede (eso tengo entendido).no te compliques llevala a un taller de confianza y que lo miren bien y yasta ,y si tienes que cambiar pues cambias y listo.

jaramcor

En mi caso era una bobina creo que es, lo que va a presión contra la bujia, había una suelta sin hacer el click de que ha entrado bien.

Slds