Mi CBR se Calienta y sube de vueltas !! a Mi CBR se Calienta y sube de vueltas !! - Página 2 - Todocircuito

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Anterior 16-oct-2011, 17:14   #15
Kenny
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Mi CBR se Calienta y sube de vueltas !!
 
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El tapon del radiador recibio algo del golpe, muy muy poco, pero parece que esta un pelin girado. (muy poco, casi ni se nota), cuando me acerco se escucha un chisporroteo en la zona del tapon del radiador. No se si tendra algo que ver. Aunque a priori no tengo fugas del liquido refrigerante.
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Anterior 16-oct-2011, 17:24   #16
Kenny
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A ver que estoy leyendo otros posts y no me aclaro.... Jeje. Que es la pieza negra q lleva un conector electrico q va dentro del radiador en la parte izquierda abajo?

Por cierto la cbr600f 2007 lleva purgador del circuito de refrigeracion?

Thanks
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Anterior 20-oct-2011, 09:52   #17
Kenny
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A ver carajo!!

Vamos a ver coño!! el tema esta en que no salta el electro... aparentemente todos los elementos estan en buen estado (sin golpes) pero el electro no salta...

me comentaron que podia ser que hubiera aire en el circuito de refrigeracion. Asi que empece de cero.

vacié el circuito.

Llene por el radiador, arranque la moto con el tapon del radiador abierto, para que salga el aire... y efectivamente salieron pompas de aire... un buen rato. Cuando la temperatura llego a unos 96 grados... apague el motor y luego puse el tapon de nuevo. Espere que se enfriara todo un poco (nada dificil, porque ayer por la noche hacia fresquete... jejeje)

rellene el vaso de expansion ese y un poquito en el radiador.

Arranco la moto y verdes las han segao.... el electro no salta.

¿que hago coño? hago algo mal?

ideas plis!!!!
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Anterior 20-oct-2011, 14:49   #18
jorgillo
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Hola kenny prueba a desconectar la clema del electro y le pones un polimetro y asi ves si le llega corriente a la clema cuando devieran saltar

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Anterior 20-oct-2011, 17:18   #19
Kenny
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Hola kenny prueba a desconectar la clema del electro y le pones un polimetro y asi ves si le llega corriente a la clema cuando devieran saltar

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Gracias tiu !!!

El tema es que la clema del electro realmente son 2 conexiones.

Hay una clema que tiene 2 conexiones, una de ella es positivo que viene de un tochaco de cables, y la otra es una toma de tierra que va a un tornillo del radiador. (Si se hace un puente en estas dos conexiones se peta el fusible!! , ya lo probé).

Y en la parte izquierda abajo del radiador va una pieza rosacada al radiador, que en su parte visible lleva una conexion que va al electro.

Por lo tanto el electro recibe 2 cables, 1 de la primera clema, y otro de la pieza que va dentro del radiador.

Bueno, ire poniendo el polimetro a ver si da señal en alguna de ellas.

Busco una foto y la pongo, vale?
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Anterior 20-oct-2011, 17:32   #20
Kenny
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Anterior 20-oct-2011, 19:52   #21
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hola kenny normal ke te pete el fusible estas haciendo un corto uniendo positivo con negativo cogete el polimetro y ponlo en los cables ke te van al electroventilador cuando la moto llegue a la temperatura en el polimetro te marcara si llegan los 12 voltios o no en caso de ke no tienes un cable partido por algun lado haber si tienes suerte y es solo eso
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Anterior 21-oct-2011, 11:01   #22
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Gracias jorgillo... lo miro este finde. lo que no tengo claro es donde poner el polimetro..

El positivo en la clema de arriba y el negativo en la pieza que va dentro del radiador, no?

o tengo que hacerlo con las conexiones enchufadas? lo mio es mas la mecanica de martillo y yunque... jejejeje
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Anterior 21-oct-2011, 11:14   #23
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A ver que estoy leyendo otros posts y no me aclaro.... Jeje. Que es la pieza negra q lleva un conector electrico q va dentro del radiador en la parte izquierda abajo?
Por cierto la cbr600f 2007 lleva purgador del circuito de refrigeracion?

Thanks
Es el termocontacto que te activa los ventiladores cuando alcanza la temperatura.
Si sueltas el conector y con un cable o tijera de electricista puenteas entre los dos terminales del conector el ventilador se pone en marcha.
Si no sucede esto:
A) Comprueba que llegue tension al ventilador con un polimetro o una lampara de pruebas.
B) Si no te llega tension puede ser por un fusible o que el rele que manda la tension al ventilador no actua por que se ha estropeado del golpe o hace mal contacto.
C) Si llega tension puede ser que del golpe se halla dañado interiormente el motor (escobillas/colector) y por eso no funcione.

Espero te sirva....una pena no vivir mas cerca para echarte una mano.
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CONRRAX
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Para medir con el polimetro desenchufa las clemas.....
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Anterior 24-oct-2011, 12:03   #25
Kenny
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Es el termocontacto que te activa los ventiladores cuando alcanza la temperatura.
Si sueltas el conector y con un cable o tijera de electricista puenteas entre los dos terminales del conector el ventilador se pone en marcha.
Si no sucede esto:
A) Comprueba que llegue tension al ventilador con un polimetro o una lampara de pruebas.
B) Si no te llega tension puede ser por un fusible o que el rele que manda la tension al ventilador no actua por que se ha estropeado del golpe o hace mal contacto.
C) Si llega tension puede ser que del golpe se halla dañado interiormente el motor (escobillas/colector) y por eso no funcione.

Espero te sirva....una pena no vivir mas cerca para echarte una mano.
Eres un fiera...

Gracias por la clase magistral que me diste por telefono el otro dia. Ya soy casi casi un experto

Al final es el Electrocontacto, que en la tienda Honda solo cuesta 77,05 €

Asi que ya estoy preguntando en motoye, etc... a ver que tal.

Y por otro lado, quiero desmontar la pieza y comprobar con un cazo y un polimetro si realmente esta rota, porque si resulta que pongo una nueva y el electro sigue sin saltar me corto los huevos.

y mira, si al final me harto, le meto un cable y un interruptor y ala otro botoncito mas en la Jondita... cuando me pare en un semaforo "click" y electro a funcionar.... aunque con la memoria de pez que tengo fijo que ni me acuerdo de encender ni de apagar....

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Anterior 24-oct-2011, 17:41   #26
CONRRAX
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Pirata

Pruebe en las tiendas de recambios de automocion (feu vert no eh?)...con suerte encuentras alguno co la misma medida de rosca y longitud.
Si en vez de ser de un cable es para dos no tienes problema, solo tienes que poner el otro al chasis y listo.
Fijate que sea de la misma temperatura de cierre

PD; si tienes alguna duda dimelo
__________________

Editado por CONRRAX en 24-oct-2011 a las 18:17
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Anterior 24-oct-2011, 22:39   #27
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(Si se hace un puente en estas dos conexiones se peta el fusible!! , ya lo probé).
que crack estas hecho!!!!
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El archiamigo!!!!!
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Anterior 25-oct-2011, 00:59   #28
Fire_
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Pruebe en las tiendas de recambios de automocion (feu vert no eh?)...con suerte encuentras alguno co la misma medida de rosca y longitud.
Si en vez de ser de un cable es para dos no tienes problema, solo tienes que poner el otro al chasis y listo.
Fijate que sea de la misma temperatura de cierre

PD; si tienes alguna duda dimelo
Creo que ha encontrado ya uno en un desguace ;-P
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