Hola, gracias por contestar.
He estado revisando la clema que va hasta las bobinas. La del cilindro 4 y cilindro 3 me dan lo mismo en cuanto a continuidades y demás.

He intentado ver la chispa de la bujia, pero no hay forma. He sacado una de las bobinas, la del 3. Le he puesto una bujia de las que he quitado (por no volver a sacar las nuevas que están puestas) y la he puesto sobre masa, pero al dar al arranque no se ve chispa por níngun lado. Pero ni usando la bobina del 3, ni la del 4 ni ninguna. Supongo que en este tipo de bobinas la chispa no salta asi.
¿alguna podría indicarme si hay forma de ver si hace chispa? gracias.

Por otro lado las resistencias de la rampa de inyectores superiores van entorno a 1.4 ohmios. Los inyectoes de la rampa inferior si que tienen resitencia alta. Estos van todos entorno a 13 ohminios.

Si alguno puede indicarme lo de como ver la chispa de bujia, lo agradecería, asi puedo descartar esa parte e irme a reviar la parte de inyectores directamente. En eta parte, lo unico que se me ocurre de manera inicial sin hacer el burro, es cambiar un inyector de sitio. Al igual que hice con la bujía, seria probar a mover el 3 al 2 y viceversa en la rampa inferior.
Digo en la rampa inferior porque he leido que los superiores solo entran a funcionar a partir de 5.000 rpms, y en mi caso el problema ya lo tengo entre las 2000 y 3000 rpms.

Muchas gracias a todos por la ayuda!..y si nada de esto me sirve tendré que llevarla al taller...la moto la compré a finales de agosto de este año, llevo con ella 2 meses....menudo disgusto tengo. Algùn taller recomendado por la zona madrid sur y/o norte de Toledo?
Gracias!!! me estáis ayudando un montón.!!

Bueno pues hoy en otra prueba ....he conseguido ver la luz!!!! tengo chispa en la bujia del cilindro!!!!!

Descargando calbeado, bobina y bujias....el sensor de arbol de levas no creo que sea, pues tendría problemas en mas de un cilindro...digo yo ¿no?

Entonces, creo que el problema estaría en la linea de combustible, principalmente inyectores?? me equivoco?

Saca el inyector que no funciona y llevalo a que alguien te lo limpie con ultrasonidos.


Puede que se haya quedado agarrotado y se quede cerrado.

bueno al final, y en vista que no puedo revisar compresión ( no tengo útil para hacerlo) y que no me atrevo con los inyectores la he acercado a un taller que tiene buenas referencias que he descubierto por casulidad y está muy cerca de casa. De hecho he llevado la moto en marcha y a 20km/h.

En el taller tras ver la moto y comentarle lo que he podido revisar ya me han comentado que seguramente pueda tener alguna valvula pisada. Me ha comentado que puede ser, pero es la primera impresión y sin ver nada. En cuanto tenga la solucion os lo comento por aqui.

Gracias a todos por la ayuda!

Confirmado , valvula de cilindro 3 pisada y 2 inyectores "tocados"

Bueno, como mínimo ya sabes que tiene.

Pue si!!! ante todo muchas gracias a todos los que me habéis ayudado y aportado ideas en la búsqueda del diagnóstico.

La moto está en Roales Garaje, Ugena, del cual tengo buenas referencias.
Ya os comento cuando la tenga.

Gracias!!

Gracias a ti por decir la solución, no suele ser habitual por aquí

Bueno...seguimos con la odisea, Hoynme han llamado del.taller, y tras reglar valvulas, limpiar inyectores, limpieza cuerpo inyectores, revisión de medidas eléctricas ....sigue fallando. Sólo nos faltaría probar a cambiar el cuerpo de inyectores dado que es la única pieza que no se puede asegurar que funcione correcta al 100%.

Así que estoy buscando un cuerpo de
inyectores para una cbr 1000 año 2004-2007, para descartar ese problema.
He reclamado al antiguo dueño de la moto porque solo he podido hacer 690 kms con ella. Esto venía así ya....y me.estoy comiendo yo la avería.

Si alguno puede aconsejarme, o ayudarme lo agradecería, empiezo a estar algo desesperado con que hacer.

Pero la pregunta es funcionan los inyectores ?

Se ha limpiado, pero funcionan ?

Si, los inyectores funcionan correctamente, se han limpiado y ya pulverizar bien.

Se ha metido diagnosis, y comprobado que todo sale correctamente. Compresión bien, chispa en bujias ok, revisión de voltajes en bujias y pulso en inyectores, ...todo ok.

Lo único que no se puede verificar es el cuerpo de inyectores por ser pieza mecánica.

Encontrado cuerpo de inyectores con muy buena pinta. Esperando que llegue, para que lo cambien........os sigo contando cuando tenga nuevas noticias.

Bueno ahora si que si!!!!!!! ya está solucionado.

le pusimos cuerpo de inyectores que encontré por wallapop y no era eso. Finalmente el mecánico ha decidido revisar la bomba de gasolina y ha encontrado la sorpresa de que la bomba daba menos presión de la que debería.
Según me ha indicado tiene que dar entre 3.5 bares y 4, daba por debajo de 3 bares de presión.

La ha desmontado y ha encontrado el deposito lleno de oxido y porquería. Lo ha limpiado y el problema ha quedado solucionado.

Yo estuve intentando revisar la presión de dicha bomba, pero al no disponer de un manometro en condiciones, intenté comprar unos adaptadores, los cuales al final no me valieron y desistí....

Bueno pues ya está!!! Ahora venderé el cuerpo de inyectores ya que no me vale ...y listo.

Es de lo primero que te dije.

Pero no me cuadra que haya un colector que este frío, si fuera por baja presión fallarían todos los cilindros .