Efectivamente hay dos rampas de inyección.
Lo más fácil para probarlas es sacarlas enteras de su sitio y probarlas fuera.
La superior es simplemente probar de arrancar la moto si montar la carcasa del filtro de aire.
Evidentemente tienes que meter algo debajo para que no te tire la gasolina encima de la moto.
La rampa de abajo quizás tenga la tubería más corta y cuesta más de probar.
Cuidado con darle corriente de 12v directa a los inyectores ya que los puedes quemar.
Según la resistencia que tengan se les puede dar 12v directos o no.
Creo, y lo digo de memoria, que si tienen de 1 a 3 ohmios no les puedes dar +12v directo, tienes que intercalar una resistencia en medio.
Si es de los de alta resistencia lo puedes hacer directo pero sin estar mucho tiempo conectado, es decir, 1 o 2 segundos máximo.
De todas formas parece que tu problema es el cableado, si sigue sin funcionar el cilindro número 3.
Revisa continuidad de los cables y derivación a masa.
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