Gracias de nuevo por el comentario. Veo un problema en cuanto a la detección del cilindro en fallo, me explico:
El fallo es intermitente y he dado con la forma de reproducirlo. La moto suele arrancar al segundo intento, y se queda a relanti estable. Cuando acelero de golpe es cuando intenta subir de rpms y se queda sobre las 2000 y es cuando se aprecia que pueda etar en 3 cilindros.
Por ello si mojo con agua los colectores, el que falle, estara algo menos caliente, pero no tengo claro que se vea en la evaporación del agua que haya echado.
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