dani90

Todo un arte carburar una moto, la de horas q m he tirado toqueteando el carburador de la 125, era facil conseguir una carburacion base lo dificil era luego dejar la moto perfecta, al bajar a Cartagena la moto se afinaba un monton alli era el circuito en el q mas andaba la moto y sin embargo nunca rompi alli, el motor de 2t cuando esta de serie no hay q hacerle mucho, eso si una vez q quieres sacarle el maximo rendimiento es muy jodido de poner a punto

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roncho

Sera71

Que recuerdos... para carburar la moto, la de horas que pasaba...

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LA CARRETERA NO ES NINGUN CIRCUITO... NO CORRAS!!!

RAFASOTO

No es tan dificil.

Al principio si lees este tocho te parece un poco lioso, pero una vez que le coges un poco de practica y la dejas bien en alta, después te lías con los medios a base de aguja. terminando otra vez con la alta, la puedes dejar prácticamente lista.

Siempre conviene dejarla un poco grasa en alta, que al final de recta lo vas a necesitar y tendrás mas seguridad de no romper.

En las pequeñas cilindradas los medios casi no se utilizan ya que siempre se abre gas de golpe, pero conviene dejarla justa ya que la alta te responderá bien desde el principio.

Abellan

dani como dato para cartagena (me lo conto en su dia el jef de mecanicos de un amigo que ha ganado varios europeos de 250) la mto se seca un monton en funcion de el sitio de dnod sopla el aire segun ellos la mot se pegaba bien todo el dia y si cambiaba el sentido del aire y entraba desde la costa la moto se secaba llegando a detonar incluso con lo cual tenian que engordarla un pelo.
para los que correis en cartagena con 2t es un buen dato.....
saludossssssss

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