sergiolo86

A mi eso de costarle en caliente me da que va muy rica,que km tiene?reglaje de valvulas?supongo que habras revisado membranas,hay tantas cosas que miraria aparte de lo que has dicho...ya nos cuentas,salu2.

Naked bike

todo eso está como nuevo y recien hecho,, distribucion, juntas, reglaje,, hasta asientos de valvulas. La moto tiene 70.000km, pero un casquillo de viela se rompió en octubre por los 68.000 (putada maxima) ,,, vamos, moitor OUT - K.O... pero me gusta tanto esta moto, que me mire el ebay y me hice con un motor igual, el mismo, de segundamano de 15.000 millas (unos 30.000km) ... osea, que la moto tiene ahora 70.000 de moto chasis horquillas carburadores, airbox, manguitos etc etc, pero el motor (bloque cilindros y culata) tendrá unos 32.000km
revisado de arriba abajo y cambiando TODO (juntas etc) al montarlo...

os vais a reir,,, pero el fallo este me lo hacia con el motor antiguo y con el de ahora igual

Al caso, tu suponte que la moto está perfecta excepto este temita (y asi es realmente)
lo de arranque en caliente es un problema comun y tipico en mi moto/modelo (incluso en foros britanicos, donde están el 80% de estas motos en europa, puedes leer una retaila de posts que empiezan "warm starting problems" ... como dato curioso, la moto siempre ha ido pobre mas bien, osea, muy fina ,, nunca ha ido gorda... cuando ya llego a mucho extremo el problema de que no arrancara en caliente, estaba finisima (extremo total, por lo que "padecia" igual que si estuviera muy gorda (rica)
siempre ha estao fina esta moto, de ahi que presupongamos que le entra aire por algun lado.... cuando probamos a "agordarla" ,,, era rarisimo, porque tenias las sensaciones de fina y gorda al mismo tiempo,,, una rayada total ..

bueno, subo de trastear.... comentar que el airbox,, tiene sus años ya se nota,,, asi que, estanco estanco, seguro que no es ,,, las toberas, os referís las que van del cuerpo del carburador al motor ya (a los cilindros) o a las primeras,,, las que se ven cuando levantas el airbox? ... esas están perfectas (las que quedan al descubierto al levantar el airbox) ... las otras, no he llegado a ellas, no he levantado la bateria de carburadores.


gracias amigos,,, a ver si por lo menos orientamos un poco el fallo

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motosport sosa

Las que se suelen rajar son las que van de la batería de carburadores al motor. Las que van de la caja del filtro del aire al carburador sufren menos y si se cuartean es tambien menos que las otras ya que la gasolina no las castiga tanto y la repercusión en el comportamiento de la moto no es tanta.ya irás contando, que intriga jajajajaj V'sss

sergiolo86

+1 a la espera de que sean revisadas,desmontalas y analizalas detenidamente,si tienen casi 20 años me temo que seran madera,salu2

Naked bike

okk,,,, pues a ver si mañana me atrevo a desmontar ya "todo" ... pero es raro que K1k0 (mi mecanico) no lo haya visto.... y temo liarla jajaja


ok, pues mañana me liaré con ello y pondré fotos y todo, a ver que veis,,, que coño, voy hacer un video con la gopro jajaja! a ver si se puede apreciar, aunque lo dudo..

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Naked bike

mañana subo un video, que hoy no he tenido tiempo de coger la GoPro

he sacado el airbox y mediante un kit de limpieza y mantenimiento de K&N y una especie de pegamento para juntas y tal, lo he cerrao mejor y limpiao y tal,,, y el problema sigue...

misélaneas del universo ...

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ppbayeta

A ver, partiendo de k tienes todos los respiros bien guiados yo buscaría un filtro original, tu moto tiene pinta de tener un problema de progresividad en las campanas, la depresión llega muy rápido a las membranas y suben demasiado rápido, esto puede ser un problema de los muelles(fatigado), o de la presión-flujo k llega desde el airbox o algo del estilo, insisto en k hay motos más y menos sensibles a estos factores

Enviado desde mi LT30p usando Tapatalk 2

Naked bike

justo.

tiene que ser por ahi,,, es justo lo que decia "guiaba" kiko, mi mecanico... que entra demasiado aire por las compuertas...
lo que pasa es que,,,, el filtro que llevo ahora (una espuma recortada en el airbox original) ha ido siempre,, osea, desde que compré la moto, siempre he llevado "eso" ... y si antes no tenia este problema, y ahora si,, y siempre ha ido el mismo filtro,,, como que se elimina por descarte,, no?

de todas maneras le pondré el original
los muellles parecen estar bien...

sisi, sin duda cada moto es un mundo y/o mas sensible a cosas diferentes...

suponiendo que fuera eso, que solucion tendria? ... lo del problem de progresividad de campanas

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sergiolo86

Hola naked,cuando montaste el kit dynojet no venian los muelles en el kit???tambien deberias probar lo que dice ppbayeta si puedes conseguir el filtro original igual te sorprendes y va mejor de lo que crees,salu2

Naked bike

bueno señores,,,, el sabado hice el video, y,,,, no se ve un carajo
Jajajaj

el Domingo entré al Jarama, y, no sé si será por los neumaticos, que monté SuperCorsa (pirelli) ,,, aunque sin calentadores,,, o que,, poero alfinal resultó que me fue bastante bien A PESAR de este desagradable fallo (que lo seguia haciendo, es mas, ahora con mas facilidad en mas rango de rpm.... me podido dar cuenta que a cuanto mas llevas dao el gas a tope,, luego, mas "te lo hace" (el fallo) .... es como si se acumulara gasolina en algun lao o nose...)

mmmm, creo que no,,, no venian muelles no...
sisi, el filtro original ya está pedido
os voy comentando,,, bueno, por ahora tenemos una "buena" noticia,,,, ya he localizado un taller en madrid donde tocan la carburación y bien.


Luego os pongo algun video del Jarama

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juno

Hola, has solucionado ya?