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29-oct-2019, 12:40
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#29
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2015
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Lo acabo de limar con la dremel, ahora si k va perfecto muchas gracias!!!! Recomendable 100%
Gracias por la foto Sucucho
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31-oct-2021, 20:11
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#30
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2017
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI Ex cbr6oof, ex gsxr1000 k3, gsxr1000 2007 y multi 1200s 2010
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Sabéis si en algún taller de Madrid hacen esta adaptación? tengo una gsxr 1000k7, y llevo la bomba brembo que saca el puño un poco hacia a fuera, y no tengo ni puta idea de tocar los cables en las mariposas
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31-oct-2021, 23:03
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#31
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2010
Moto: Gsx R750 k8
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Originalmente publicado por Gasgasfr
Sabéis si en algún taller de Madrid hacen esta adaptación? tengo una gsxr 1000k7, y llevo la bomba brembo que saca el puño un poco hacia a fuera, y no tengo ni puta idea de tocar los cables en las mariposas
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Probablemente no haya que tocar nada de los cables de las mariposas en tu moto. No la llevaría a un taller para ponerle eso, probablemente no tengan ni idea y no quieran hacerlo.
Yo se lo he hecho a la 750 k8, a la 750 k7, a la 600 k6, a la 1000 L5 y a la actual 1000 k7 y es algo muy sencillo.
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01-nov-2021, 08:28
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#32
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Todocircuitero oficial
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Probablemente no haya que tocar nada de los cables de las mariposas en tu moto. No la llevaría a un taller para ponerle eso, probablemente no tengan ni idea y no quieran hacerlo.
Yo se lo he hecho a la 750 k8, a la 750 k7, a la 600 k6, a la 1000 L5 y a la actual 1000 k7 y es algo muy sencillo.
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Gracias, mañana encargaré la caña y probaré. Haré yo la adaptación y en caso de dejar algo "raro" la llevo a mi mecánico...ya me hicieron la adaptación de las pinzas de la r6 a una 1000 k3 que era más complicado.
El puño en la 1000 k7 me pareció muy largo en Jarama, peor que el 1000 k3
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09-nov-2021, 17:27
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#33
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Todocircuitero oficial
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Gracias, mañana encargaré la caña y probaré. Haré yo la adaptación y en caso de dejar algo "raro" la llevo a mi mecánico...ya me hicieron la adaptación de las pinzas de la r6 a una 1000 k3 que era más complicado.
El puño en la 1000 k7 me pareció muy largo en Jarama, peor que el 1000 k3
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Bueno, me uno al grupo.
Caña comprada en motos cortes, la tenían de un día para otro, 25€ algo menos.
Luego, la 1000 k7 solo tiene tensor en el acelerador, se deja flojo del todo.
En la parte de abajo de la piña hay que meter dremmel sin miedo, yo creo que incluso me pase…
Los cables montarlos con unos alicates de punta, cuesta un poquito.
Montar y arreando.
Yo he tenido que dejar desapretado a tope el acelerador, destensado, y vuelve bien.
Gracias a todos
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09-nov-2021, 17:40
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#34
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Todocircuitero oficial
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Bueno, me uno al grupo.
Caña comprada en motos cortes, la tenían de un día para otro, 25€ algo menos.
Luego, la 1000 k7 solo tiene tensor en el acelerador, se deja flojo del todo.
En la parte de abajo de la piña hay que meter dremmel sin miedo, yo creo que incluso me pase…
Los cables montarlos con unos alicates de punta, cuesta un poquito.
Montar y arreando.
Yo he tenido que dejar desapretado a tope el acelerador, destensado, y vuelve bien.
Gracias a todos
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No entiendo bien lo que dices de "desapretado a tope el acelerador", pero si vuelve bien y están los cables en su sitio listo!!!
Mi hermano se compró recientemente una moto que traía puño rápido puesto y lo que han hecho los "listos" es quitar el cable del retorno para que vuelva bien . En un taller, al chaval que se la compró (conocido) no tenía ni idea de eso.
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09-nov-2021, 17:55
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#35
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Todocircuitero oficial
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No entiendo bien lo que dices de "desapretado a tope el acelerador", pero si vuelve bien y están los cables en su sitio listo!!!
Mi hermano se compró recientemente una moto que traía puño rápido puesto y lo que han hecho los "listos" es quitar el cable del retorno para que vuelva bien . En un taller, al chaval que se la compró (conocido) no tenía ni idea de eso.
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Destensando el cable de acelerar para que tire más el de retorno, perdón que me explique mal
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11-nov-2021, 18:44
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#36
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por Sucucho
No entiendo bien lo que dices de "desapretado a tope el acelerador", pero si vuelve bien y están los cables en su sitio listo!!!
Mi hermano se compró recientemente una moto que traía puño rápido puesto y lo que han hecho los "listos" es quitar el cable del retorno para que vuelva bien . En un taller, al chaval que se la compró (conocido) no tenía ni idea de eso.
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Una preguntilla, que hoy ya con el alcohol seco y el puño fijo, el retorno lo hace algo lento. Que tuerca quitaste del acelerador? No tengo tensor en el retorno, solo en la parte del "tirador" que ya lo he dejado flojo del todo.
Rozar no roza, probé que girará bien antes de montar todo.
Gracias
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20-may-2024, 16:24
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#37
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por Sucucho
Limar el plástico siempre. Me refería a que solo con destensar de arriba y meterlo funcionó bien quiero recordar.
Cuanto más destenses mejor entrará y tendrás que forzar menos, si lo destensas de abajo pues mucho mejor pero puede que ni siquiera haga falta
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Buenas tardes, una pregunta que plastico hay que limar?
Tengo la moto desarmada que no me vuelve el gas y cuando giro a la izquierda se queda el gas pillado ..... pero por mucho que busco no veo que plástico o parte hay que limar
Se han borrado las fotos de todos los foros ya de este y de los de USA
Es una GSX-R 600 K7
Vsss y gracias
Editado por franR6bcn en 20-may-2024 a las 16:42
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20-may-2024, 16:57
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#38
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por franR6bcn
Buenas tardes, una pregunta que plastico hay que limar?
Tengo la moto desarmada que no me vuelve el gas y cuando giro a la izquierda se queda el gas pillado ..... pero por mucho que busco no veo que plástico o parte hay que limar
Se han borrado las fotos de todos los foros ya de este y de los de USA
Es una GSX-R 600 K7
Vsss y gracias
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El plástico de la piña que hay que limar se ve perfectamente. Hace años que no hago esto y ya no me acuerdo pero no tenía pérdida. Es como un tetón que sobresale y que no sirve para nada.
De todas formas, lo que dices de que no vuelve, quizá no es por esto, quizá es porque el cable del retorno está muy forzado y tienes que liberarlo un poco más de arriba (si se puede) y sino de abajo.
He buscado fotos y tampoco las he encontrado.
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20-may-2024, 21:32
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#39
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Sucucho
El plástico de la piña que hay que limar se ve perfectamente. Hace años que no hago esto y ya no me acuerdo pero no tenía pérdida. Es como un tetón que sobresale y que no sirve para nada.
De todas formas, lo que dices de que no vuelve, quizá no es por esto, quizá es porque el cable del retorno está muy forzado y tienes que liberarlo un poco más de arriba (si se puede) y sino de abajo.
He buscado fotos y tampoco las he encontrado.
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Creo que es eso no se si hay que limar algo mas.
Y si el cable de retorno, el que queda mas cerca del piloto no da mas, pero el otro tampoco ya esta destensado al máximo, me tocara trastear por el lateral los cables y no quería pero bueno.....
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21-may-2024, 15:49
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#40
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Pues lo he limado y sigue igual, algo roza que se queda el gas pillado
Ahora estoy en este punto de ver si con lo cables laterales mejora algo.
PERO si que he notado que la caña de R6r es mas estrecha del interior que la de suzuki, a de Suzuki entra en el semimanillar sobradísima la de R6 tengo que meterla a golpecitos y va mas apretada hasta cierto punto.
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19-sep-2024, 21:02
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#41
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Sucucho
El plástico de la piña que hay que limar se ve perfectamente. Hace años que no hago esto y ya no me acuerdo pero no tenía pérdida. Es como un tetón que sobresale y que no sirve para nada.
De todas formas, lo que dices de que no vuelve, quizá no es por esto, quizá es porque el cable del retorno está muy forzado y tienes que liberarlo un poco más de arriba (si se puede) y sino de abajo.
He buscado fotos y tampoco las he encontrado.
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Por no dejarte colgado ya que me echaste un cable.
Ya lo monté el problema era que el anterior dueño se le tumbo la moto y tenia la punta del semimanilla doblada a ojo es imposible darse cuenta es mínimo de lo mínimo pero el puño rozaba y no volvía. Montado otro semimanillar nuevo y va fina fina.
Eso si noto que corre menos respecto antes, no es si es posible que no abra del todo o que al abrir tan de golpe respecto de serie se ahogue.
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19-sep-2024, 22:27
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#42
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por franR6bcn
Por no dejarte colgado ya que me echaste un cable.
Ya lo monté el problema era que el anterior dueño se le tumbo la moto y tenia la punta del semimanilla doblada a ojo es imposible darse cuenta es mínimo de lo mínimo pero el puño rozaba y no volvía. Montado otro semimanillar nuevo y va fina fina.
Eso si noto que corre menos respecto antes, no es si es posible que no abra del todo o que al abrir tan de golpe respecto de serie se ahogue.
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No había visto tus mensajes anteriores o al menos no me acuerdo de haberlo visto
Me alegro que lo solucionaras.
Que no abra del todo no creo que sea con el recorrido corto debería abrir igual. Lo de que se ahogue quizá me parece más lógico pero es que tener el recorrido corto no quiere decir que tengas que abrir a fondo de golpe, puedes acelerar poco a poco girando menos la muñeca hasta llegar al tope
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