Cambio semi para R6 2005 + Power Commander 3 a Cambio semi para R6 2005 + Power Commander 3 - Todocircuito

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Anterior 19-jun-2013, 11:09   #1
Jimmy
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Predeterminado Cambio semi para R6 2005 + Power Commander 3

Buenas a todos.

He buscado en el foro y en Google, y no me acabo de aclarar. Tengo una R6 2005, con una centralita Power Commander III, y quiero ponerle el cambio semiautomático. Mi duda es, ¿el que vende Dynojet me vale o necesito algún módulo adicional? En la página oficial sólo he encontrado esto:

http://www.powercommander.com/powerc...k_shifter.aspx

*Note: Certain bikes require an ignition module for Quick Shifter functionality.

Pero no veo el listado de qué motos requieren el módulo adicional.

Por supuesto, escucho y agradezco recomendaciones y consejos

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Anterior 19-jun-2013, 11:13   #2
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Puedes ponerle cualquier varilla analógica solo la varilla, lo que te hace falta es el conector para enchufarlo a la power.
un saludo
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Anterior 20-jun-2013, 00:01   #3
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Tu central actua sobre 4 inyectores , el modulo adicional se instala cuando la moto dispone de más de 4 inyectores (8) ya que si no el cambio actuaría sobre 4 inyectores y los otros 4 siguen funcionando cuando metes marcha con gas a fondo , a consecuencia no va del todo fino .
Con el modulo consigues que actuen los 8 inyectores .

En todo caso si tu moto lleva 8 inyectores te saldrá mejor instalar un semi independiente a la central y que actuen en la chispa , como protmi 2 , hm lite , itr .
Funcionan muy bien .

Un saludo
Noel
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Anterior 20-jun-2013, 07:28   #4
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La R6 05 solo tiene 4 inyectores.

Saludos!!
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Anterior 20-jun-2013, 08:19   #5
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Gracias a ambos!
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Anterior 27-jun-2013, 07:30   #6
Jimmy
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Subo el tema otra vez. Un forero tiene este sensor en venta:

http://i273.photobucket.com/albums/jj217/javimco/lafoto6dynoyet_zps1bbb8f23.jpg
http://i273.photobucket.com/albums/jj217/javimco/null_zps3310a099.jpg
¿Me vale? ¿Necesito algo más? ¿Tengo que cambiar la varilla?

Gracias!
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Anterior 01-jul-2013, 11:16   #7
Jimmy
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¿Alguien que pueda echarme una mano?
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Anterior 18-jul-2013, 21:12   #8
victormanuel
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Estamos con el mismo tema compi, a ver si nos lo aclaran. saludoos.
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Anterior 18-jul-2013, 22:34   #9
Molina
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os vale cualquier sensor mientras tengais la varilla adecuada para ponerlo en la moto .el cableado es lo de menos .... teneis que poner el power en el ordenador . mirar si es la version 2.3.2 el firmware del power commander y mirar en opciones haber si teneis el cambio activado . sale para poner en milisegundos ahi tienes que poner 72 en el caso que lo tengas .si no lo teneis activado teneis que actualizar el firmware de power commander a la ultima version os lo podeis bajar de dream machine . .teniendo mucho cuidado y siguiendo las instrucciones porque os la podeis cargar . una vez actualizado teneis que pasar este programa . http://soporte.dream-machine.net/ind...d=11&nav=0,4,5 os sale una ventanita y le dais a enable shift kill .
si antes no os salia ... ahora en opciones en el programa del pc os saldra para activar el cambio y poner los milisegundos . teneis instrucciones en la misma pagina de como hacerlo todo bien tanto actualizarlo como activarlo ., aunque hay que rebuscar un poco . yo os he iluminado un poco pero mirarlo bien no se me haya olvidado algun paso . tengo que agradecer a hospitality motobox que me lo explico .... sin el no habria sido capaz de hacerlo ,. tarde tres horas en conseguir hacer todo me volvi loquisimo jejejje ,. pero todo quedo bien . bueno sigo con el tema .

en el caso de que compreis el de dynojet viene ya con la clavija para el power commander . pero si teneis otro sensor .... cortais los cables a ras de las clavijas que queden lo mas largos posibles siempre hay tiempo de cortar mas . ahora os dejo una foto de el adaptador que venden con la pila de 9v . tendriais que coger el cable rojo y cambiarlo a la ranura de en frente que quede en el mismo lado que el cable negro .que conste que asi va el de mi kawa zx10r . supongo que la vuestra ira igual pero no lo se seguro si eso mirarlo . ya puedes cortar por la parte de la pila y ahi empalmas los dos cables del sensor del cambio . ya solo te queda enchufarlo al power commander . y si has hecho bien todo cuando pulses el sensor a mas de las revoluciones que tu le pongas de limite .... porque el programa tiene para poner un limite en el que a partir de ahi funciona el corte y antes no . yo lo tengo puesto a 4000 vueltas que es como viene . aunque siempre cambie a mas . subes a mas de 4000 y le das . si corta ya lo tienes hecho .

esto no es un tutorial para que sigais paso a paso pero para que os ilumineis os vale jejejje . mirar en dream machine que teneis todos los manuales y programas necesarios . pero contar casi seguro con que tengais que hacer casi o todo lo que he puesto .

suerte y haber si lo conseguis . saludos !!!

Editado por molinazx10r en 18-jul-2013 a las 22:41
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Anterior 18-jul-2013, 22:50   #10
Molina
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se me ha olvidado poner algo importante , si teneis un mapa que quereis mantener .... conectar al ordenador cargar el mapa y luego guardarlo antes de hacer nada , para poder meterlo una vez actualizado . porque al actualizar el power commander perdereis casi seguro lo que tengais metido en el .
Molina está desconectado   Citar y responder
Anterior 19-jul-2013, 00:42   #11
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Hola , mirando tu modelo , necesitas el sensor y varilla a medida o utilizar la tuya modificandola .

Un saludo , por si te interesa disponemos de dynojet .
Gass
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Anterior 19-jul-2013, 00:46   #12
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Originalmente publicado por victormanuel Ver post
Estamos con el mismo tema compi, a ver si nos lo aclaran. saludoos.
Según de que año de r6 dispones 4 inyectores o 8 , necesitaras sensor y varilla o sensor varilla y modulo de expansión (8 inyectores)

Saludos
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Anterior 27-jul-2013, 10:50   #13
victormanuel
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Cita:
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Según de que año de r6 dispones 4 inyectores o 8 , necesitaras sensor y varilla o sensor varilla y modulo de expansión (8 inyectores)

Saludos
Pues es del 2005 así que si no me equivoco son 4 que me recomendarías para el semi, llevo la power commander III amarilla de arrow mapeada para la línea completa arrow que llevo, no se si poner un protmi independiente con su centralita o aprovechar la power... A ver si me sacas de dudas,Saludos y gracias
victormanuel está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-ene-2021, 10:55   #14
lluiset
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Refloto este hilo por si alguien puede echarme una mano...

Actualmente llevo el cambio semiautomatico de Healtech, el cual puentea los conectores de los 4 inyectores de la moto para realizar el corte de encendido.

Estoy viendo que las PowerCommander y RapidBikes tambien se puentean a los inyectores, por lo tanto entiendo que al ya estar puenteados para el QuickShifter no puedo usar el mismo sistema para conectar la PowerCommander...

¿Como puedo mejorar la inyección de la moto si no puedo tener acceso al uso de esos accesorios, pasando la centralita a YEC o como?

Editado por lluiset en 27-ene-2021 a las 13:54
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