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Anterior 01-dic-2011, 13:35   #1
dragon
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Honda cambio bujias cbr 1000rr?

hola foreros.¿alguno me podeis ayudar a cambiar las bujias de mi cbr 1000rr? gracias y un saludo.
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Anterior 01-dic-2011, 13:44   #2
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hombre me pilla un poco lejos, pero te aseguro que es super facil cambiarlas, levantas el deposito, quitas la caja del filtro y una vez la quites se veran las pipetas de las bujias una una las vas sacando y las vas cambiando por las nuevas con cuidado de no apretarlas muchas ya que la tuerca donde van sera de aluminio y es delicada si te lias a apretar como un burro....
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Anterior 01-dic-2011, 15:34   #3
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cuantos km llevas? porque llevamos bujías de iridio, que duran unos 50000km....
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Anterior 01-dic-2011, 15:47   #4
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Honda cambio bujias cbr 1000rr?

Un consejo a la hora de ponerlas....usa un tubo de goma para roscarlas , no uses la llave porque wen la rosca de aluminio podias dañarla. Con el tubo si no la encaras bien no puedes roscarla, despues les das el apriete con la llave dinamometrica si tienes

PD Las de iridio no se cambian hasta los 50.000Km pero a los 25.000 es conveniente sacarlas para comprobarlas, limpiarlas y ajustar el electrodo si es necesario
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Anterior 01-dic-2011, 18:11   #5
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yo las acabo de cambiar!!! es una operacion Fácil, aunque tiene mucha tarea. lo que hice fue seguir el manual de taller, segun el cual que descolgar el radiador y además también quité el depósito y caja de aire para trabajar mas comodo, de esta forma es mucho mas facil cambiar las bujias de los extremos que caen casi justo debajo del chasis... ya te digo, el cambiar las bujias no tiene mayor complicacion con la llave de bujias que trae la moto, el problema es que te pegas una mañana entera desmontando cosas y volviendo a montar... pero ya te digo es muy facil
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hombre me pilla un poco lejos, pero te aseguro que es super facil cambiarlas, levantas el deposito, quitas la caja del filtro y una vez la quites se veran las pipetas de las bujias una una las vas sacando y las vas cambiando por las nuevas con cuidado de no apretarlas muchas ya que la tuerca donde van sera de aluminio y es delicada si te lias a apretar como un burro....
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Anterior 01-dic-2011, 18:59   #7
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tú lo has dicho!!!
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gracias a todos la moto tiene 23000km. este finde me liare con ella,no tengo manual, a la exup que tengo si las he cambiado un par de veces pero esta tenia dudas ¿es preciso descolgar el radiador? saludos.
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Anterior 02-dic-2011, 12:09   #10
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gracias a todos la moto tiene 23000km. este finde me liare con ella,no tengo manual, a la exup que tengo si las he cambiado un par de veces pero esta tenia dudas ¿es preciso descolgar el radiador? saludos.
El inconveniente que tiene tu modelo es que una vez quitado deposito y filtro no accedes a las bujias porque tienes la entrada del ramair con su compuerta , pasa por debajo de la pipa direccion y por encima de la tapa de balancines y bujias .
Para soltar dicha entrada hay que desmontar laterales y descogar radiador para acceder a sus tornillos de anclaje , hecho eso ya tienes las bujias a mano .
No es complicado pero lleva su tiempo , en taller y sabiendo lo que haces las 1.5- 2h no te las quita nadie , en casa , sin conocimientos y poca herramienta te da la mañana como dice el compi kikocbr
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Anterior 02-dic-2011, 12:27   #11
Deyvid
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Eso sin contar que las de los laterales te coinciden con el chasis justo encima.
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Anterior 02-dic-2011, 12:50   #12
dragon
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bueno con esta ayuda yo creo que no habra problema
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Anterior 10-dic-2011, 05:47   #13
paco
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Yo
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Tu no has cambiado las bujias a una CBR 1000RR
Yo medeje una bujia suelta por que las cambie en caliente y al en friar el aluminio se quedaron flojas y la lie parda
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Anterior 30-nov-2013, 10:37   #14
Rs6
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La verdad es que No se cuantos de vosotros habéis cambiado las Bujías de una CBR1000RR de verdad...
Yo he cambiado muchas bujías de moto... Fz6, R1 , GSXR, Vstrom, Revere... y JAMAS vi una moto tan exageradamente COMPLICADA y difícil de cambiar las Bujías como una CBR1000RR 04-05.
Para los que como yo se cansaron de buscar información, se la voy a poner detallada para que sepan a que se enfrentan realmente.

Empezamos desde 0.
1,. Quitas 2 Tornillos y sacas asiento piloto.
2.- Quitas tornillos laterales y sacas tapas negras delanteras de cubre deposito 1 tornillo por tapa.
3.- Quitas 2 Tornillos delanteros y 2 traseros y sacas Cubre deposito completo.
4.- Quitas 2 tornillos laterales de Deposito combustible y lo basculas sobre bisagra manteniendolo levantado con algo agarrándolo hacia atrás (un pulpo de transporte por ejemplo). Al levantarlo se suelta la manguera de desahogo que baja por el lateral izquierdo.Ojo que luego hay que ponerla al montar.

5.- Sacamos caja de filtro. No es ninguna TONTERÍA. Primero tienes que desconectar la linea de inyectores de altas, Cada enchufe desde la centralita, quitando bridas y demás para poderlo dejar colgando.
6.- Quitar Manguera de Combustible de la linea Superior. Lleva una Rosca con 2 arandelas de aluminio en la parte de la linea de baja o inferior que sueltas (saldrá un poco gasolina) y con cuidado de no perder las arandelas, ladeando la caja superior, desconectas. (ya abriste la caja del filtro y quitas los filtros originales)
7.-Para sacar la parte BAJA de la caja del filtro sacas 6 tornillos cogidos a caja ram-aim y 6 tornillos de las trompetas plásticas donde pulverizan los inyectores de altas (las trompetas se desmontan), desconectas 2 manguitos en la parte delantera con sus abrazaderas de presión y por fin sacas la parte baja del filtro.
8.- Sacar TODOS los carenados laterales y quilla. Tampoco es tontería. Lleva bastante tornilleria que vas sacando. Hay que desmontar hasta los plásticos negros interiores de los latos del Radiador que van con unas grapas de presión y desconectar intermitentes delanteros que van anclados a laterales.

¿creías que ya estaba todo hecho? Te equivocas y mucho.

9.- Ahora hay que desmontar la caja del Ram-Air.(trabajo de chinos) Está compuesta de 2 partes, la trasera donde ancla la caja de filtro la sacas relativamente fácil quitando 2 tornillos laterales ... pero .... ¿acabas de ver los cables de acelerador verdad?
10.- Efectivamente, hay que soltar los cables de acelerador y Retorno de la palometa para poder sacar la Caja del Ram-air. o Bien, retrocederlos lo mas posible y con maña sacas la parte trasera de la caja de ram-Air, ya que la delantera se desplaza hacia adelante y no hacia atrás para dejar las Bujías vistas.(mas recomendable usar la maña y no soltarlos, solo retrocederlos)
11.- Hay que descolgar el radiador (No lo digan tan fácil...) sueltas botella de expansión, Tornillos laterales de radiador, tornillo de fijación inferior, conector de ventilador, conector de Sensor C2...
12.- Una vez desplazado el radiador, puedes acceder a los tornillos que sueltan la caja del Ram-air desconectando la toma que mueve la compuerta del mismo.(es una manguerita)

AHORA, POR FIN, después de haber desmantelado literalmente toda tu moto y tener un reguero de piezas y tornilleria infernal, por fin, ves las conexiones de las pipas de las bujías.
13.- Desconectas el conector blanco, sacas con mucha dificultad la pipa hacia arriba, y con la llave original desenroscas unas bujías y enroscas las nuevas.(Para enroscar las nuevas lo mas fácil y recomendado es usar una manguera que tenga un paso interior como para agarrar las bujias firmemente y asi poderlas girar tanto para aflojar como apretar... estan bastante abajo.)

En un Taller Suelen Cobrar 3 horas de mano de obra, y particularmente te digo que HASTA POCO me parece cuando veas el tiempo que tardas y todo lo que hay que desmontar en esta moto.
NO crean que se puede hacer como en una R1 que solo desmontas carenado descuelgas radiador y desde delante las cambias ... ni de broma ... No se hace tan fácil como en la GSXR K4 que levantas tanque, desmontas caja filtro sencilla y accedes... En esta moto es un autentico Infierno llegar.
Por eso de serie ya monta Bujías de 50.000km
Saludos

Editado por Rs6 en 02-dic-2013 a las 03:22
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