Tu has explicado tecnicamente lo que yo he dicho mil veces ya. Se puede decir mas alto pero mas claro no. :one

Yo llevo tu misma moto, y he hecho el cambio de castrol racing a 300V me ha encantado el cambio.

cuando lo pruebes, cuenta a ver que notas, si la notas diferente de cambio, al bajar marchas si la notas mas suelta etc... y si el sonido se pone como mas ronco del motor. Que a mi me ha dao esa impresion y no se si soy yo que stoy muy loco jajajajaja

@josef si miras el interior del filtro veras un muelle ademas del elemento filtrante.....el problema es el gradiente de ese muelle que sigue las especificaciones de fabrica......los de otras marcas no o si , o se acercan mucho.
Esa fuerza del muelle es la que regula la cantidad de aceite que sube hasta arriba para lubricar la culata por decirlo de una forma simplificada

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN FILTRO PARA ACEITE

1)Carcasa: Esta es una parte en la que varia el espesor de la chapa. Depende del modelo del motor para soportar la presión del aceite la cual cambia de un motor a otro, evitando que el filtro se deteriore.(explote)
2)Brida: Es el elemento por donde el aceite entra (orificios pequeños) y sale filtrado (orificio central) .
3) Válvula de retención: Esta válvula cumple la función de no dejar que el filtro de aceite se vacíe en el momento que el motor esta parado.
4)Resorte válvula retención: Esta pieza mantiene el cartucho filtrante en posición y le da mejor cierre al flaper.
5)Cartucho filtrante con válvula de escape o saturación: El cartucho esta compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el aceite, un caño central y dos tapas de metal, encargadas de soportar el pico de presión que ejerce la bomba y una válvula de escape o saturación preparada para abrir y dejar que el aceite circule sin filtrar evitando así que el filtro explote.
6)Soporte de cartucho: Mantiene centrado al cartucho dentro de la carcasa

Yo no tengo ningún problema en usar original Kawa, yo pongo hiflo por una sola razón, Green Motor en Sevilla (oficiales de Kawasaki, Bmw y Harley), su horario de repuestos es de 07:00 a 14:00, ya no abren por las tardes y no voy a pedir permiso en el curro para ir por un filtro con horario de mañana.
Me da mucho coraje ese horario y por lo tanto todo lo que pueda comprar en tiendas de recambios lo haré, yo uso Hiflo desde siempre y jamás he tenido ningún problema, el tema no son 3 eurillos, el tema es que ya no abren por las tardes y eso es una jodienda tanto para los talleres como para cualquier comprador.

Lo mismo han cambiado el horario pero hace un año era ese e insisto en que dan el mismo filtro para todas, da igual si es ZX10, ZZR, ZX6R, GPZ o la que sea del año que sea, te dan el mismo que por cierto es más corto que el antiguo que me daban antes en Kawa, antaño es cierto que dependiendo del modelo eran diferentes pero ahora no, al menos en la Kawa de Sevilla.

¿Respecto al comportamiento de la moto?, yo no he notado nada ni conozco a nadie que haya gripado por llevar Hiflo, es más cuando se le hizo el reglaje de valvulas se miraron taques, levas, culata, todo y estaba en perfecto estado absolutamente todo el motor.

pues laverdad es que todavía no la he usado, y hasta marzo no la voy a usar....
compre un hiflofiltro y castrol power 1 racing para hacerle la revisión anual junto con otras cosas, pero después de escucharos oir del filtro, lo que hice fue contactar con un vendedor de ebay que tiene un concesionario Suzuki en Vic, y me ha mandado el filtro original. el hiflo me costo 8€, y el original 11€. a parte de eso también he comprado otra garrafa de 4 l de 300V en 10-40, en lubricantes online, 62€ puesto en casa. por 15€ del castrol a este pues me voy a algo mejor y ya le venderé a algún colega el castrol...
lo del filtro yo pensaba que eran cosas de los concesionarios, como muchas otras cosas que nos dicen. pero visto lo visto me compre uno original y punto, por 8€ que pierda no me la juego com mi moto, aunque ya te digo que en la ninja ponía siempre hiflo y 0 problemas nunca, ni consumia ni perdia...iba fina de cojones, es mas, ninguna 600 me podía en rectas, ni r6r, ni cbr ni gsxr, eso si, estaba hasta las trancas y mapeada a la perfeccion por Portugalete motosport.

Yo he visto unos cuantos, y la mayoría no llevaban filtro original, y alguno se kedó sin garantía por llevar un hiflo, nosotros nunca los ponemos en el taller, siempre originales

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Suzuki tuvo un problema en algunos motores por problemas de engrase , problemas que ocurrieron en muchos casos con filtros originales y de hecho modificaron dicho filtro dotandole de mas caudal .

Decir que el problema era por el filtro no original es un poco arriesgado , hay muchas motos usando hiflofiltro desde el principio y no han tenido problemas y algunas con filtros originales romper biela en menos de 10000km .

La nueva ref de suzuki en filtro lo que asegura es que da mas caudal quizas al tener menos resistencia interna

La diferencia de precio es ridicula , luego ya cada uno que haga lo que quiera , darle vueltas a algo que cuesta 12€ lo veo un poco absurdo, mas cuando le metemos aceite en muchos casos con mas efecto placebo que otra cosa dejandonos una pasta .

la referencia que me dieron como filtro original es esta, 16510-07J00.
esta es la nueva o la vieja?

Si no me engañan a mi esa es la nueva , 12€ tienen la culpa

Es lo que te digo, yo por 15€ mas, pongo el 300V pero eso si, yo solo la uso en pista no hago calle, para calle pondria o castrol o 7100 sabes, tampoco seria tan elitista jajaja

No digo que las motos rompan por llevar filtro no original, pero qu no dan la presion exacta de aceite es una realidad y yo por 3-4€ de diferencia pongo el original y al menos en ese aspecto voy tranquilo, porque como digo, gastar 60 pavos en aceite y racanear 3€ en el filtro es una tonteria cuando el filtro es ams importante que si ponemos castrol o motul, ya que los 2 aceites son buenos

Un saludo y ya me contaras!

Exacto, mejor no lo has podido decir, nos comemos la olla en un filtro de 10€ y luego queremos poner el mejor aceite y nos dejamos UNA PASTA cuando alomejor ni lo notamos.

Yo ya os digo, he puesto el 300V por darme el capricho, no noto a penas nada, el embrague un pelin mas suelto y el cambio mas suave si lo noto, peor que no es algo trascendente y por eso he puesto que si alguien lo pòne que comparta su experiencia a ver si me lo estoy imaginando.

Te hemos desviado mucho el tema, pòr eso te lo pongo aqui ahora. PAra no complicarte ni hacerte un lio, pon el motul 7100, o castrol power 1 racing o alguno similar de gama media-alta en 10-40 y el filtro original y te ira de perlas todo. :one

Si gargüera, pero es k en hiflo, el mismo filtro sirve para Kawasaki, Honda y Yamaha, el 303 sí no me equivoco, para k arriesgarse por 4 cochinos leuros? Yo no digo k rompan por el filtro, pero siempre keda la duda, y además te anulan la garantía si la tuvieses...

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