jose_4289

Buenas noches a todos.
La moto me hace algo raro. La semana pasada me hizo unos cortes en varias marchas cuando se me encendió la reserva mientras iba a fondo. Hasta ese momento iba perfecta. En uno de ellos se encendió la luz del bloqueo de llave. En el servicio oficial Suzuki me dijeron que podia haber tragado algo de suciedad del fondo del depósito al ir rápido y con poco combustible.
Hoy y con el depósito lleno me he dado cuenta de que lo hace siempre cuando acelero a fondo, siempre en cuarta y alrededor de las 14-15000 vueltas. Para que no lo haga tengo que, o estirar mucho tercera, o meter quinta sobre las 12000 rpm.
Lo único que se me ocurre es que, al llevar la válvula de escape anulada (solo mecánicamente, de momento), y tener el FI en el cuadro, la moto esté en modo averia y no deje estirar más. Pero lo que me descoloca es que sea solo en cuarta.
¿Teneis alguna idea de por donde pueden ir los tiros?

Un saludo y felices reyes.

PD: GSXR 600 K6 2006.

boxesmoto.com

lo de la valvula no creo que tenga nada que ver ya que te lo haría en todas las marchas , pues en principio es un tema jodido ,deberás comprobar varias cosas desde el interruptor de la piña , el sensor de caballete , conexiones en general , sensor anticaida .
si se enciende la luz de la llave puedes probar primero a ir con la llave roja a ver si es tema de codificado aunque es algo bastante difícil si fuera algo de eso no arrancaría la moto .un saludo y suerte

frazar

Lleva la moto a un taller suzuki y que te lean la centralita a ver que error te da, lo de ir con la luz del FI encendida mal asunto, si pasa algo mas no te darias cuenta.

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Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

rider tiesso

frazar cuando dices que lean la centralita ¿a que te refieres?..a poner la moto en modo taller para que marque el fallo en el cuadro? O es otra cosa diferente??..ya que para poner la moto en modo taller no hace falta llevarla al conce,,se puentea con un trozo de cable y la pones en modo taller..saludos

ivank6

Limpia el filtro de la bomba dengasolina

jose_4289

Mañana la llevaré al taller a que revisen las conexiones eléctricas que comenta Noel.
Ivan, ¿podrias decirme donde está hubicado el filtro de gasolina? ¿O es trabajo de taller que no podria hacer yo?
Muchas gracias a todos

jose_4289

Termino de encontrar un tutorial para desmontar el depósito y bomba de gasolina. Voy a ver si me animo esta semana y soluciono algo.

jose_4289

Estoy dándole vueltas a las conexiones mencionadas por Noel y he caido en la cuenta de que me lo hace desde que eché 3en1 a la pata porque estaba muy atascada y ahora se puede sacar con solo rozarla. Otra cosa más que miraré mañana.

jose_4289

Pues hoy he pasado por el taller y la máquina no ha cantado nada. El mecánico se decanta por un sensor puñetero y tal vez sea casi peor porque a saber cual es.
Hoy he vuelto a probar y me lo ha hecho en tercera y cuarta, siempre con el gas a fondo y a 14000 vueltas. He bajado a primera, he vuelto a acelerar y estiraba las marchas hasta el corte. Total, que lo hace cuando quiere.

ivank6

Hazme cAso saca la bomba de gasolina y limpia el filtro , tienes que sacarla esta dentro de el deposito no tiene compilcacion saca los tornillos de el galos la sacas y tiene
Un filtro pequeño limpialo o si tienes un colega que te deje una bomba para probar perfecto Por que me da que es de ahy

fido7

el sensor de la pata de cabra se activa por una lengüeta metalica de la misma pata, que es la que toca el sensor, coge una llave inglesa pequeña y doblala unos 10º hacia la direccion del sensor...prueba, no te gastaras un duro y a mi me han fallado varias de ahi

jose_4289

Encontré un tutorial de como desmontarlo y vi que no tiene complicación alguna. La única duda que tengo es como limpiar el filtro. ¿Con aire a presión?
A ver si el fin de semana tengo un rato y lo hago. Mientras tanto seguiré probándola a ver si gastando unos cuantos depósitos se soluciona.
Gracias

Gracias Fido. Habia pensado en ajustar el sensor pero no sabia como y no habia caido en doblar la lengüeta de la pata. Mañana mismo lo haré a ver si hay suerte.

Por cierto, me he dado cuenta que no es solo en cuarta. Lo hace al estirar a fondo cualquier marcha y cuando quiere. Pocas veces y casi al final de marcha pero cuando lo hace molesta.

kalimi

A mi me paso algo parecido, y con el modelo k8...y resulto ser el interruptor de paro de la piña, que con la vibración, el torinillo que sujeta la guia metalica que lleva en su interior se afloja con el tiempo, y por eso, cuando revolucionas mucho la moto, no hace contacto.
No tardas mas de 10 minutos en solucionarlo...abrir la piña, apretar tornillo, rociar algo de wd 40 por aquello de la humedad de cuando la lavas, cerrar y listo.

Antes de abrir, comprueba a mover levemente dicho interruptor y comprobar si esta flojo y para la moto.

A mi me funcionó, espero que a ti tb!!

pichon_adrenalin

revisa la presion de la bomba de gasolina aver que tal anda