He leído yo mal, pesaba que eras tú el que había usado RBF660 y era derrape. Puede que el líquido no sea el mejor (piensa que un RBF660 no es lo mejor para calle porque hay que cambiarlo con bastante frecuencia), o puede que tengas alguna entrada de aire en el circuito y por eso acaba perdiendo tacto.

que pasa tu ! Yo llevo en mi kawa unas pinzas ApRacing del mundial de resistencia y probe muchas bombas mas que nada es porque lleva pistones grandes las pinzas 32 y 36 y el tacto cambia mucho primero 19x20 PR Brembo la normal y bueno para calle no esta mal pero cuando subia el nivel se quedaba muy floja y pille la Acossato 19x18 y solo me dio problemas ( NUNCA MAS ) la cambie rapido por la 19X18 PR Brembo mejor y mucho ! pero seguia con la pequeña duda si podia mejorar el tacto y puse la CNC Brembo y lo mejor de lo mejor !!! yo te recomiendo lo Primero BREMBO !!! y luego si es CNC mejor aun
Saludos

Con dinero... Turrones!! Jajaja

La verdad, creo que la llevare primero a que revisen todo el sistema porque no es normal cambiarle liquido y pastillas y aparecer el problema, que salgo del taller con la maneta como una piedra y con un dia de rutear se queda blanda.

O las pastillas rozan mucho y sobrecalienta el sistema.

O hay alguna fuga que yo no veo en ningun racor ni purgador.

Nose. Quemare la moto.

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Las pastillas son nuevas o ya tienen uso???
Con las pinzas originales cuando las pastillas estan a medio uso puede aparecer ese mismo problema,a mi me pasaba y me quedaba sin freno,tambien puede aer que las pastillas esten cristalizadas o que vaya algo frenada y genere bastante calor.
Yo cambie las pinzas por ese mismo problema.

Deja una brida puesta en el freno durante un tiempo

Lo he dicho arriba, liquido y pastillas son nuevas, de hecho ha aparecido el problema tas su cambio.

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Si el problema te ha aparecido después de cambiar liquido y pastillas...... blanco y en botella....
Te ha cogido alguna burbuja de aire y te deja la maneta con tacto esponjoso!!

Hola chicos
Pues que quereis que os diga yo no tengo ningun problema con los frenos,la mia en modo Race frena que te saca los empastes
el otro dia en cartagena lo probe bien se me cerro uno por el interior y tuve que meter el ancla bien metida:llorandoderisa
Como comentario os dire que segun la teoria las Bmw 2015,2016 con abs y abs pro da igual la bomba que pongais porque quien manda es la centralita hidraulica y su funcionamiento depende del modo seleccionado ya que la frenada es integral menos en modo slick
Si es cierto que el tacto de la bomba no es uniforme del todo pero dentro de un mas menos totalmente admisible
Tambien se nota mucho el desgaste de las pastillas de la mitad para abajo como que pierde mas tacto
ya sabeis que estoy siempre cotilleando:llorandoderisa por los circuitos y con la gente que voy alemanes la mayoria son s1000 y muy pocos llevan la bomba cambiada
A los que llevan la bomba cambiada y tienen abs les pregunto porque, es porque se han ostiado y sale igual de cara o ,mas barata poner la brembo o otras que la original:llorandoderisa ,alguno que otro porque dice que va mejor o pporque han cambiado los semis
Saludos makinas

Si frenar frena un huevo Brigada, el tema es el tacto esponjoso y que a saber porque me ha aparecido desoues de cambiar pastillas y purgar el circuito, dos veces ya, la segunda de hecho sali del taller con la maneta durisima y al rato de curvear blanda de nuevo.

La frenada es integral pero con el trasero, es decir frenas detras y frena sola delante, no al reves.

Y el abs no tiene nada que ver con la dureza, solo es una electrovalvula que cieraa si nota que patina el disco, no tiene porque ablandar nada. Sino seria asi en todas las motos con abs, y no es asi.

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Yo no llevo abs en las mias,modulo fuera

ahi tienes el tema ,las pastillas al ser diferenciadas tardan un poco en acoplarse incluso vibrar nuevas recien puestas , a mi me ha pasado lo mismo mas o menos ,lo de purgar pues hay que mirarlo
Cuando frenas de delante frena tambien de atras mas o menos dependiendo de las circunstancias ,miratelo bien
lo del abs y centralita no es una simple electrovalvula hay mas tomate que eso ahi incluido el abs pro ,la centralita modula la presion dependiendo de todos los factores
el ASC precisamente lo que hace es eso darte mas o menos presion dependiendo de la inlinacion de la moto ,etc,etc
por eso lo de la bomba en estos sistemas es digamos menos determinante
MI ducati multistrada lleva el sistema abs tambien el ultimo Bosch y miras la bomba de freno y te da la risa :snik

La multi lleva 16x18

la 950 no ,lleva una axial bastante normalita:snik

Madre mía Brigada, lo que aprendemos contigo. Pues puede ser que en modos de conducción de carretera (Rain,Sport,Race) no se note mucha diferencia, entre bombas, porque yo solo la he probado en carretera en modo Spoert, y si he notado una mínima diferencia, pero es que lo mismo era mas psicológica que real jjj