a Ayuda!! Reglaje de suspensiones R6 ´05 para Albacete - Todocircuito

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Anterior 29-ago-2010, 23:55   #1
nielles
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Predeterminado Ayuda!! Reglaje de suspensiones R6 ´05 para Albacete

Hola a todos.

Tengo una dudilla en cuanto al reglaje de suspensiones.


En mayo, entré en Albacete con mi R6 2005. Fue la primera vez que entré a rodar con una R, ya que, anteriormente habia ido con una FZ6. Me sentí muy comodo con las suspensiones y la estabilidad en general en comparación con la FZ6. Al ser tan inexperto y venir de una FZ6, me parecia que todo iba perfecto, pero el neumatico (211GP) acabó bastante mal para mi ritmo de 1:50-1:52. Estaba demasiado ruguso.

En curva, todo va bastante bien o eso me parece a mi, pero en frenada, si freno fuerte, la moto tiende a rebotar de detrás. Como si la rueda saltara y la moto empieza a temblar. Le subí el ralentí a 2500rpm para ver si así retenía menos, pero los rebotes seguian ocurriendo.


Mi peso es de 84kg, con el mono, casco y botas, creo que ando por los 93kg. Actualmente, llevo los reglajes que recomendaba LA MOTO:

Deltante: 2 vueltas de precarga,4 compresión y 3 extension
Detrás: pos. 5 precarga, 3 compresion y 3 extensíon.

Los neumaticos serán los 211 GP Racer compuesto medio o duro el trasero.


Aver si hay alguien con la misma moto y que pese parecido.

Un saludo a todos!!!!
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Anterior 30-ago-2010, 00:02   #2
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Upss, creo que esto debería ir al de mecánica.

Si alguien puede moverlo, que lo haga.

Fallo de novato
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Anterior 30-ago-2010, 11:23   #3
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Buenas, los rebotes traseros pueden provenir tb del tren delantero... Pero como primera prueba afloja la extension trasera como 5 o 6 clicks, para que a la hora de frenar se extienda mas rapido y no pierda el contacto con el suelo. Asi tb evitaras, siempre y cuando lleves en temperatura y presion, el desgarro trasero.
Un saludo
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Anterior 30-ago-2010, 13:18   #4
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Buenas, los rebotes traseros pueden provenir tb del tren delantero... Pero como primera prueba afloja la extension trasera como 5 o 6 clicks, para que a la hora de frenar se extienda mas rapido y no pierda el contacto con el suelo. Asi tb evitaras, siempre y cuando lleves en temperatura y presion, el desgarro trasero.
Un saludo

Es solo en frenada, en curva me va bien. Me pasa cuando reduzco fuerte. La rueda se frena demasiado y en vez de deslizar suavemente, empieza a saltar de detrás y me vibra toda la moto. Parece que se me vaya a desmontar la moto
!!!

Si suelto tanto la extensión, la moto no se volverá demasiado rebotona de detrás????

Subir el ralentí en una moto a inyección como la mia, ayuda a que retenga menos???

O ese truco solo sirve en las de inyección????


Soy un mar de dudas

Gracias por contestar!!
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Anterior 30-ago-2010, 15:50   #5
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Es solo en frenada, en curva me va bien. Me pasa cuando reduzco fuerte. La rueda se frena demasiado y en vez de deslizar suavemente, empieza a saltar de detrás y me vibra toda la moto. Parece que se me vaya a desmontar la moto
!!!

Si suelto tanto la extensión, la moto no se volverá demasiado rebotona de detrás????

Subir el ralentí en una moto a inyección como la mia, ayuda a que retenga menos???

O ese truco solo sirve en las de inyección????


Soy un mar de dudas

Gracias por contestar!!


Donde pone inyección, queria decir carburación
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Anterior 30-ago-2010, 16:30   #6
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Buenas, al aflojar la extension lo que haces es que la rueda a la hora de frenar se extienda antes y pierda mas tarde el contacto con el suelo. En plena curva la moto trabajara algo mas levantada de atras con lo cual ganaras algo de agilidad y a la hora de abrir gas al extenderse ganaras algo de traccion. Nuestras motos llevan 30 clicks en extension y llevarlo en la posicion que lo llevas es muy cerrado. Yo e la mia lo llevo el la 12, aunque tb he hecho otras modificaciones.
Ademas es facil. No toques nada mas, afloja 5 o 6 clicks, sales a pista y vuelves, si mejora prueba a aflojar como mucho otrs 2 o 3, que no te gusta como va, lo pones como estaba y arreglado.
Otra cosa, pon una brida en la horquilla delantera no sea que hagas tope en alguna frenada, tb veras si trabaja alta o no, la horquilla en albacete se comprime casi mas en los baches de la frenada de la lenta de derechas que en la de final de recta.
Un saludo

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Anterior 21-sep-2010, 18:05   #7
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Ya he empezado a reglar las suspensiones y me surje una duda. A que distancia se tiene que quedar la abrazadera del final de la horquilla???

Con el reglaje de ahora, frenando en bajada y haciendo un ligero invertido, se me ha quedado a 10mm de llegar al tope.

Le tengo que dar un poco mas de precarga??? suelto???? o la dejo como está????

Gracias!!!
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Anterior 21-sep-2010, 20:01   #8
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De momento dejala asi y lo que te dije en Albacete donde vas a rodar la proxima vez, hay que ver si te hace tope en la frenada de la lenta que esta bacheada, pero de momento dejalo asi que no pinta mal.
Un saludo
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Anterior 21-sep-2010, 23:03   #9
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De momento dejala asi y lo que te dije en Albacete donde vas a rodar la proxima vez, hay que ver si te hace tope en la frenada de la lenta que esta bacheada, pero de momento dejalo asi que no pinta mal.
Un saludo
A que curva te refieres con la lenta? La 2º de derechas tras el el cuvon de izquierdas? ;-P
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Anterior 22-sep-2010, 00:01   #10
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De momento dejala asi y lo que te dije en Albacete donde vas a rodar la proxima vez, hay que ver si te hace tope en la frenada de la lenta que esta bacheada, pero de momento dejalo asi que no pinta mal.
Un saludo
Es que le he soltado un poco de precarga. Con el reglaje que llevaba, haciendo la misma frenada, se me quedaba a 20mm. Habia interpretado mal el reglaje, y en vez de dejar dos lineas fuera, lo que habia hecho era darle a tope de precarga y luego soltar dos vueltas. De esa manera no se veia ninguna linea

Ahora he soltado, se ven dos lineas y además, como tengo menos precarga, para compensar, le he quitado un clik de extension. Así supongo que volverá mas o menos a la misma velocidad que antes. En cuanto a la suspension trasera, llevaba 3 cliks de extension y he visto en el manual de la moto, que lo máximo que se puede cerrar es a 5 cliks, asi que le he quitado 3 cliks y ahora voy con 6 cliks de extension. Probaré así, a ver si soltando extension trasera no me hace los rebotes que me hizo la ultima vez frenando a final de recta y tambien aver si destrozo menos la rueda trasera.


La duda que sigo teniendo es si subiendo el ralentí, puedo mitigar un poco el freno motor. No se si en esta que es inyeccion esto funciona. Por lo que tengo entendido, antiguamente se hacia en las de carburación, pero en las de inyeccion no tengo ni idea.
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Anterior 22-sep-2010, 00:02   #11
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A que curva te refieres con la lenta? La 2º de derechas tras el el cuvon de izquierdas? ;-P

Se refiere al garrote que hay despues de la rapida de derechas, que esta bastante bacheado.
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Anterior 22-sep-2010, 00:57   #12
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Se refiere al garrote que hay despues de la rapida de derechas, que esta bastante bacheado.
En la frenada antes de la paella de izquierdas no? Ahmmmmm, vale, no sabia que esa un buen punto para tomar en cuenta las suspensiones, pensaba que se le exigia mas en la frenada de final de recta de meta ;-P
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Anterior 22-sep-2010, 08:25   #13
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Buenas, suelta otros 6 mas de extension trasera y el amortiguador trasero ponlo en la posicion 5 de la corredera. De serie viene en la 4, pasalo a la 5 y de extension dejalo en la posicion 12, la 6 es demasiado cerrado por eso te rebota al frenar y destrozas tanto la goma!!!
Un saludo
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Anterior 22-sep-2010, 09:05   #14
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Buenas, suelta otros 6 mas de extension trasera y el amortiguador trasero ponlo en la posicion 5 de la corredera. De serie viene en la 4, pasalo a la 5 y de extension dejalo en la posicion 12, la 6 es demasiado cerrado por eso te rebota al frenar y destrozas tanto la goma!!!
Un saludo
Tanto hay que soltar la extension????
De serie va mas cerrada, lleva 5 cliks, por los 6 que llevo ahora.

La precarga del amortiguador la llevo en la 5 y la compresión en 3 cliks por los 5 que lleva de origen. Tu que me recomiendas??

Por lo que se, llevas una 2004, tienen el mismo amortiguador trasero???

Y tu cuanto pesas???? lo digo porque yo con mono, casco y botas peso 95kg
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