Jose Alberto

Hola, haber si me podéis ayudáis para poner la suspension un poco mas deportiva, ya que voy a entrar al circuito de jerez este domingo, tengo una cbr 600 rr 2008 y peso 75 kg sin vestir. Ahora mismo la tango en estandar, como viene de fabrica

Jose Alberto

Esta pagina te pone los valores pero no se como va??

http://www.sportrider.com/suspension...ngs/honda.html

adatie

Mientras no sientas nada ni la toques ya que no te vas a enterar y lo unico que puedes hacer es cagarla.
Lo que si te recomiendo es que de ese año y depende de los kilometros una revision a la horquilla

CONRRAX

Estoy de acuerdo con @adatie si va bien no la toques de momento....se supone que son los reglajes de fabrica para un piloto de unos 80kgrs.

Prueba la primera tanda y segun veas puedes cerrar un poco el hidraulico de compresion

Segun el organizador tienen algun mecanico para que te asesore segun tus sensaciones.

te paso los reglajes que recomiendan en la revista "la moto"

Horquilla
precarga 5 vueltas
compresion 12 click
extension 16 click

amortiguador
precarga 4posicion
compresion 20 clicks
extension 16 clicks

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Jose Alberto

Gracias, esta es mi segunda vez que entro y la primera vez lo que note fue unos botecitos en la suspension trasera en mitad de las curvas cortas, toco algo de la suspension trasera??

Jose Alberto

Eso es empezando de cero no conrrax?? aprieto al maximo ( sentido horario) y despues cuento ( antihoraio) o al contrario?

Jamonety

Creo que la precarga es desde abierto a cerrado y los hidraulicos de cerrados a abiertos

Jamonety

Yo antes de hacer nada de hidrailcos, tocaria precarga para ponerla a tu peso.

Mira este video que te explica un poco como poner las precargas.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=zNrbCLXJ01I

Jose Alberto

Muy bueno el video!!! gracias.
Ahora, tiene que ver alguna tabla que diga las medidas especifica de cada moto y para cada situación (circuito o calle) no?? el del vídeo lo pone a 30 mm. Alguien sabe el de la cbr 600 rr 08??

Jamonety

Esas medidas son para todas las moto ya que son las medidas para que las suspensiones trabajen bien.

Estas son las cotas donde debe estar el punto muerto:
Detrás: 30-40 mm (RI-R2) - Delante: 35-48 mm (F1 -F2)

Jose Alberto

Gracias jamonety, entre esos valores, y contra mas nos acerquemos al valor minimo mas deportivo no?

Jamonety

Yo la dejaria en un punto intermedio y juegas con los hidraulicos.

Jose Alberto

Bueno señores, estuve en el circuito y me segia botando demasiado, se lo comente a cardoso y despues de varios achuchones me aconsejo tocar tres vueltas la precarga y una la trasera y una vuelta al rebote y compresion y de puta madre unj gran cambio para mi